2008年1月20日15時，鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平接受中國政府網專訪，就“全力做好2008年鐵路春運工作”與網民進行在線交流。

    [網友 死灰復燃]春運期間一票難求的問題已存在多年，除了增加臨客、提高運力等措施外，還有沒有其他能從根本上解決問題的措施？

    [王勇平]確實，我們目前春運採取加開臨客、停短開長、壓貨保客等等救急措施，來應對激增的客流，其效果都是有限的、暫時的。要從根本上解決這位網友提出的"一票難求"的矛盾，沒有別的選擇，只有不斷發展鐵路、提高運輸能力，才會有更多運能投入到春運。

    對此，我們採取“兩條腿”走路的辦法，一個靠內涵擴大再生産，實施既有線提速戰略，我們已經進行了六次大提速，使我們的列車速度更快了，列車密度更大了，運輸能力提高了；實施重載運輸戰略，我們在主要幹線已經大量開行了5000噸的貨物列車，大秦線煤運通道已經大量開行了兩萬噸重載列車。這是短時間內比較有效地提高運輸能力的辦法。

    另一個，也是最關鍵、最根本的舉措，就是靠外延擴大再生産,大量建設新線，擴充路網規模，增加開行列車，從根本上提高運輸能力。我們現在已經有16條客運專線和城際鐵路正在建設之中，但由於建設週期的問題，這需要比較長的時間才能發揮作用。在這裡，我可以給網民一個信息，就是這些新線建設非常順利，未來三到五年就可以形成能力，這將在很大程度上緩解春運的緊張狀況。到那個時候，我就不用一次一次地接受旅客對於“一票難求”的諮詢，我在回答網友問題的時候，心情也會更加開朗和喜悅。       

    點擊進入本次訪談>>>>>>>>>>>