2008年1月20日15時，鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平接受中國政府網專訪，就“全力做好2008年鐵路春運工作”與網民進行在線交流。

    [主持人]春運期間火車票異常"緊俏"，老百姓對"炒票"的"黃牛黨"深惡痛絕。網友難買票：每年的春運都説打擊票販，難道票販就打不盡嘛，為什麼？還有網友反映，按照規定，一人最多可購買5張硬臥，10張硬座，如果"黃牛"利用這一規定多人排隊壟斷了某個方向的票源怎麼辦？

    [王勇平]這位網友表達了對炒票黃牛黨的深惡痛絕，我跟他也有同感，我對炒票也深惡痛絕。因為炒票現象的存在，我要經常回答這個問題，甚至也接受網友對我的指責，因為我解釋得不清楚或者我解釋清楚了，現實的問題沒有得到解決。所以我跟網友的感情是一致的。

    我可以告訴網友，打擊炒票是我們每年春運當中一個非常重要的工作。今年春運我們鐵路公安系統打擊炒票的“藍盾行動”已經在去年12月25號就全面展開。今年春運我們提前到1月18時開始，但是我們打票工作已經提前到去年12月25號，説明我們對這個工作的重要程度。鐵路公安局組織了大批警力，在全路範圍內嚴厲打擊制售假票、倒賣車票的犯罪活動，重點加強對車站售票處和其他集中售票場所的控制，落實"一清、二控、三打"的工作措施，最大限度地擠壓票販子的活動空間；加強對網絡售票的監控工作，及時打擊整治，堅決防止網絡倒票形成氣候；組織專案偵查，深挖團夥，力爭破獲制假、倒票大案，全力維護春運售票環境。

    據鐵路公安機關的調查，票販子主要是採取客流高峰期來臨前大量套購熱門車票、客流高峰期伺機高價兜售車票坑害旅客，他們屯積車票的方式，主要靠雇人到窗口排隊購票後，再集中轉手倒賣。因此，為了防止“炒票”，在春運特別緊張時期，有的車站對每名旅客每次購票數量進行限制，來照顧其他旅客購票。具體的限售數量，鐵路部門並沒有統一的規定，而是由各鐵路局根據客流變化、運輸能力、售票環境等諸多因素動態掌握。比如，北京地區運力安排相對多一些，限售數量就稍高一些，而有的緊張地區一般每人次限購3張，特別緊張的地區限購2張。因為有能力準備，北京地區一旦某個方向車票異常吃緊，鐵路部門可以迅速組織臨客，提供更多的票源。因此，不大可能出現網友擔心的讓幾個“票販子”壟斷了某個方向車票的現象。

    實際上這種限制在一定程度上是影響售票效率的，可能會增加旅客排隊的時間。但採取非常措施，都是票販子給“逼”出來的。我們只能在“度”上把握好一點。我們希望在這個過程中得到更多的理解，因為我們面臨的是各種因素、各種矛盾交織在一起，我們只能是哪個方案稍微好一點我們就採取哪個方案，有時候可以兩全，有時候不能兩全，在不能兩全的情況下，我們就選擇對旅客更有利的方案。   

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