2008年1月20日15時，鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平接受中國政府網專訪，就“全力做好2008年鐵路春運工作”與網民進行在線交流。

    [網友 許三多]我想了解一下目前鐵路的客運票價和貨物運價情況，與其他交通方式相比處於什麼位置？

    [王勇平]許三多是《士兵突擊》非常可愛的士兵形象，他也很關注我們客票的價格。鐵路作為大眾化交通工具和大網絡、大能力的運輸通道，長期堅持低運價政策，努力向社會和廣大人民群眾提供質優價廉的運輸服務。從基準運價來看，鐵路客運執行的仍然是1995年國務院批准的運價政策，基本票價率為0.05861元/人公里，也就是乘火車走一公里花不了6分錢；鐵路貨運包括建設基金在內，平均運價水平為0.0925元/噸公里，也就是火車拉一噸貨走一公里僅收9分2厘多一點。與其他交通方式相比，鐵路的票價也是比較低的。以北京到上海為例，全程1463公里，鐵路1461次普通旅客列車硬座票價僅88元；公路長途客車車票最低也要340元，飛機票普通艙也需1140元。更形象點説，88元，從北京市內“打的”到機場都不夠，坐火車卻能到上海。相比可以看出，鐵路的票價應該説是低的。所以我們也能夠理解在春運期間，大家把鐵路作為出行首選的交通工具。  

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