2008年1月20日15時，鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平接受中國政府網專訪，就“全力做好2008年鐵路春運工作”與網民進行在線交流。

    [主持人]王部長，您在本月的１８日宣佈：鋻於目前鐵路客流量上升速度非常快，部分地區鐵路運輸已經出現緊張狀況，從１８日起，２００８年全國鐵路春運提前啟動。那麼能不能給廣大網友介紹一下，今年鐵路春運的特點，另外很多網友想知道春運提前啟動最大的作用是什麼？

    [王勇平]關於這個問題，我在新聞發佈會上已經説了，今天可以説的更系統一點。它有這樣幾個特點：一是今年鐵路春運啟動早。今年全國春運自1月23日起至3月2日止，為期40天。其中，節前15天，節後25天。但進入1月以來，鐵路客流上升很快，特別是學生客流和民工客流迅速集中，部分地區鐵路運輸提前進入緊張狀態。鋻於這種情況，鐵路春運從1月18日就開始全面啟動。也就是説，今年鐵路春運由節前15天調整為節前21天，節後25天。

    二是客流比任何一年都大。按原定1月23日開始春運算，今年春運全國鐵路旅客發送量將達到創紀錄的1.79億人，同比增加1368萬人，增長8.3%，增幅為去年的2倍，特別是滬寧杭方向客流增長較大。從近幾日的情況看，由於我國大部分地區普降雨雪，一些公路、民航客流轉移鐵路，致使鐵路客流驟增，18日全國鐵路旅客發送量達431.4萬人，與去年同期相比增加104.1萬人，增長31.8%；19日發送量達到了449.6萬人次，同比增加138.5萬人，比去年同期增加近一半。

    從增量來看，瀋陽、北京、上海鐵路局、廣鐵集團公司旅客發送同比增量均在15萬人以上，上海局同比增加21.5萬人，居全路之首；從增幅來看，太原、鄭州、武漢、西安、廣州、南寧、蘭州鐵路局旅客發送同比增幅均在50%以上，其中西安鐵路局同比增長79.4%，居全路之首。就整體來説，鐵路春運形勢是比較嚴峻的，呈現節前學生流、務工流、探親流、旅遊流相互疊加、相對集中，節後客流稍微平緩，但仍會處於高位的緊張態勢。

    三是人民群眾對鐵路春運要求更高。和諧社會的大氛圍，要求鐵路為旅客提供更加方便、更加順暢的旅行服務。而且這幾年來，我們的服務質量在不斷提高，特別是去年，大量的“和諧號”動車組上線以後，旅客對鐵路需求不僅僅要走得了，而且還要走得更舒適、更好，鐵路在春運期間努力滿足旅客比較高的需求，對我們來説提出了更高的要求。

    四是鐵路基礎條件相對有利。雖然困難很多，但今年春運我們也有一些往年春運不具備的有利條件。今年，是鐵路第六次大提速後的第一個春運，去年的大提速不僅使鐵路客貨運輸能力分別增加了18%和12%，而且技術裝備水平也上了一個新的臺階。這為我們增加春運能力、做好春運工作提供了更好的硬體條件。只要我們努力把各個方面工作，包括安全、秩序、服務等工作做好，今年打勝春運這一仗，我們還是有足夠信心的。

    春運提前啟動最大的作用就是提前安排增加運力，把已經猛增的客流輸送走。春運提前啟動會大量加開臨客，鐵路幹部職工的工作也提前進入春運狀態，不會造成一開始就有大量的旅客積壓，也為後面的春運創造平穩推進的秩序和條件。       

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