2010年民航行業發展統計公報[1]

    2010年，在黨中央、國務院的正確領導下，民航局黨組帶領全國民航幹部職工深入貫徹落實科學發展觀，以建設民航強國戰略為指引，運輸生産邁上新臺階，基礎設施建設取得新進展，經濟效益創歷史最高水平，公共職能穩步推進，圓滿完成各項重大航空運輸保障任務和緊急航空運輸任務，各項工作取得了顯著成績。

    一、運輸航空[2]

    2010年，民航運輸生産實現新突破，標誌著中國民航在建設民航強國道路上邁出了新的堅實步伐，中國成為全球增長最快、最重要的民航市場之一。

    1．運輸總週轉量[3]

    2010年，全行業完成運輸總週轉量538.45億噸公里，比上年增加111.38億噸公里，增長26.1%，其中旅客週轉量359.55億噸公里，比上年增加58.71億噸公里，增長19.5%；貨郵週轉量178.90億噸公里，比上年增加52.67億噸公里，增長41.7%。

    2010年，國內航線完成運輸週轉量345.48億噸公里，比上年增加48.36億噸公里，增長16.3%，其中港澳臺航線完成11.59億噸公里，比上年增加2.66億噸公里，增長29.8%；國際航線完成運輸週轉量192.97億噸公里，比上年增加63.02億噸公里，增長48.5%。

    “十一五”期間我國運輸總週轉量年平均增速15.6%。

    2．旅客運輸量

    2010年，全行業完成旅客運輸量2.68億人次，比上年增加0.37億人次，增長16.1%。國內航線完成旅客運輸量2.48億人次，比上年增加0.33億人次，增長15.1%，其中港澳臺航線完成0.07億人次，比上年增加0.02億人次，增長29.9%；國際航線完成旅客運輸量0.19億人次，比上年增加0.05億人次，增長31.1%。

    “十一五”期間我國旅客運輸量年平均增速14.1%。

    3．貨郵運輸量

    2010年，全行業完成貨郵運輸量563.0萬噸，比上年增加117.5萬噸，增長26.4%。國內航線完成貨郵運輸量370.4萬噸，比上年增加51.0萬噸，增長16.0%，其中港澳臺航線完成21.7萬噸，比上年增加5.8萬噸，增長36.2%；國際航線完成貨郵運輸量192.6萬噸，比上年增加66.5萬噸，增長52.8%。

    “十一五”期間我國貨郵運輸量年平均增速12.9%。

    4．機場業務量

    2010年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量[4]5.64億人次，比上年增長16.1%。“十一五”期間全國運輸機場旅客吞吐量年平均增長率14.7%。

    其中：2010年東部地區[5]完成旅客吞吐量3.39億人次，東北地區完成旅客吞吐量0.34億人次，中部地區完成旅客吞吐量0.53億人次，西部地區完成旅客吞吐量1.39億人次。

    2010年全國運輸機場完成貨郵吞吐量[6]1129.0萬噸，比上年增長19.4%。“十一五”期間全國運輸機場貨郵吞吐量年平均增長率12.3%。

    其中：2010年東部地區完成貨郵吞吐量898.6萬噸，東北地區完成貨郵吞吐量40.8 萬噸，中部地區完成貨郵吞吐量42.7萬噸，西部地區完成貨郵吞吐量147.0萬噸。

    2010年，全國運輸機場完成起降架次[7]553.2萬架次，比上年增長14.3%。“十一五”期間全國運輸機場起降架次年平均增長率12.6%。

    2010年，年旅客吞吐量100萬人次以上的運輸機場51個，其中北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量佔全部機場旅客吞吐量的33.1%。

    2010年，年貨郵吞吐量10000噸以上的運輸機場47個，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量佔全部機場貨郵吞吐量的56.7%。

    2010年，北京首都機場完成旅客吞吐量0.74億人次，位列世界第二；上海浦東機場完成貨郵吞吐量322.8萬噸，位列世界第三。[8]

    5．運輸機隊

    截至2010年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數1597架，比上年增加180架。

    6．機場服務能力

    截至2010年底，我國共有頒證運輸機場175個，比上年增加9個，並全部開通定期航班。2010年新增機場分別為：內蒙古二連浩特、遼寧鞍山、寧夏固原、河北唐山、新疆博樂、新疆吐魯番、江蘇淮安、西藏阿裏、重慶黔江。

    7．航線網絡

    截至2010年底，我國共有定期航班航線1880條，按重復距離計算的航線里程為398.1萬公里，按不重復距離計算的航線里程為276.5萬公里。“十一五”期間定期航班航線增加623條，年均增長8.4%，按重復距離計算的航線里程增加125.6萬公里，年均增長7.9%，按不重復距離計算的航線里程增加76.7萬公里，年均增長6.7%。

    截至2010年底，定期航班國內通航城市172個（不含香港、澳門、台灣）,定期航班通航香港的內地城市43個，通航澳門的內地城市5個，通航台灣地區的內地城市32個。

    截至2010年底，國內航空公司的國際定期航班通航國家54個，通航城市110個。

    8．對外關係

    截至2010年底，我國與其他國家或地區簽訂雙邊航空運輸協定112個，比“十五”期末增加13個。其中:亞洲36個國家，非洲24個國家，歐洲40個國家，美洲8個國家，大洋洲4個國家。

    9．運輸航空（集團）公司生産

    截至2010年底，我國共有運輸航空公司43家，按不同類別劃分：國有控股公司35家，民營和民營控股公司8家，全貨運航空公司11家，中外合資航空公司16家，上市公司5家。

    中航集團完成飛行小時146.7萬小時，完成運輸總週轉量175.3億噸公里，比上年增加23.2%，完成旅客運輸量0.72億人次，比上年增加15.2%，完成貨郵運輸量180.1萬噸，比上年增加28.0%。

    東航集團完成飛行小時121.4萬小時，完成運輸總週轉量136.0億噸公里，比上年增加24.0%，完成旅客運輸量0.65億人次，比上年增加15.5%，完成貨郵運輸量164.8萬噸，比上年增加20.6%。

    南航集團完成飛行小時139.2萬小時，完成運輸總週轉量131.0億噸公里，比上年增加30.2%，完成旅客運輸量0.76億人次，比上年增加15.3%，完成貨郵運輸量111.7萬噸，比上年增加29.6%。

    海航集團完成飛行小時60.2萬小時，完成運輸總週轉量57.1億噸公里，比上年增加26.8%，完成旅客運輸量0.31億人次，比上年增加15.4%，完成貨郵運輸量52.2萬噸，比上年增加29.1%。

    其他航空公司共完成飛行小時43.4萬小時，完成運輸總週轉量39.0億噸公里，比上年增加32.6%，完成旅客運輸量0.23億人次，比上年增加24.8%，完成貨郵運輸量54.2萬噸，比上年增加30.6%。

    二、通用航空[9]

    1．作業時間

    2010年，全行業完成通用航空生産作業飛行13.98萬小時，比上年增長12.9 %。其中:工業航空作業完成 6.39萬小時，比上年增長20.7%；農林業航空作業完成2.82萬小時，比上年增長7.2%；其他通用航空作業完成 4.77萬小時，比上年增長6.9%。

    2．通用航空企業

    截止2010年底，獲得通用航空企業經營許可證的通用航空企業111家，其中，華北地區33家，中南地區22家，華東地區19家，東北地區15家，西南地區12家，西北地區6家，新疆地區4家。[10]

    3.機隊規模

    2010年底，通用航空企業適航在冊航空器總數達到1010架，其中教學訓練用飛機202架。

    三、運輸效率、經濟效益與運輸收入水平

    1．運輸效率

    2010年，全行業在冊運輸飛機平均日利用率為9.35小時，比上年提高0.11小時。其中，大中型飛機[11]平均日利用率為9.76小時，比上年提高0.18小時，小型飛機平均日利用率為5.15小時，比上年降低0.32 小時。2010年，正班客座率平均為80.2%，比上年提高3.9個百分點。

    2010年，正班載運率平均為71.6%，比上年提高4.4個百分點。

    2．經濟效益[12]

    2010年，全行業累計實現營業收入4115億元，比上年增長37%，利潤總額434億元，比上年增加324億元。其中，航空公司實現營業收入2999億元，比上年增長40%，利潤總額351億元，比上年增加294億元；機場實現營業收入417億元，比上年增長22%，利潤總額51億元，比上年增加18億元；保障企業實現營業收入699億元，比上年增長37%，利潤總額32億元，比上年增加12億元。

    3．運輸收入水平[13]

    2010年，全行業運輸收入水平為5.30元/噸公里，比上年增加0.53元/噸公里。其中國內航線（不含港澳臺航線）6.28元/噸公里，比上年增加0.89元/噸公里；國際航線3.45元/噸公里，比上年增加0.16元/噸公里。

    全行業客公里收入水平0.63元/客公里，比上年增加0.08元/客公里。其中，國內航線（不含港澳臺航線）收入水平0.63元/客公里，比上年增加0.09元/客公里；國際航線收入水平0.59元/客公里，比上年增加0.07元/客公里。

    全行業貨郵運收入水平1.88元/噸公里，比上年增加 0.15 元/噸公里。其中：國內航線（不含港澳臺航線）收入水平為2.02元/噸公里，比上年增加0.34元/噸公里；國際航線收入水平為1.77元/噸公里，比上年增加0.07元/噸公里。

    四、航空安全與服務質量

    1．航空安全

    2010年，民航絕大多數運行單位安全形勢平穩。全行業沒有發生空防安全事故、重大航空地面事故和特大航空器維修事故。廈航、山東航、中貨航等20家公司沒有發生事故和事故徵候。全年共發生一起特大航空運輸事故。2010年嚴重事故徵候萬時率為0.033,比上年降低5.7%。

    “十一五”期間民航累計完成運輸飛行小時2033萬小時，接近“十五”期間的兩倍，運輸飛行百萬小時重大以上事故率為0.05，較“十五”期間降低了74%，明顯好於世界平均水平。從2004年11月22日到2010年8月23日，運輸航空連續安全飛行2102天、2150萬小時，創造了我國民航有史以來最長的安全週期紀錄。

    2．航班正常率

    2010年，主要航空公司計劃航班188.8萬班次，其中正常航班143.1萬班次，不正常航班45.7萬班次，航班正常率為75.8%。

    2010年，中小航空公司計劃航班26.0萬班次，其中正常航班17.9萬班次，不正常航班8.1萬班次，航班正常率68.8%。

    其中：航空公司自身原因 41.1% -1.6 流量控制 27.6% 4.8 天氣原因 19.5% -3.5 其他 11.8% 0.3 中小航空公司航班不正常原因 100.0%

    其中：航空公司自身原因 47.9% -6.9 流量控制 25.6% 4.8 天氣原因 18.0% 1.2 其他 8.5% 0.9

    3．旅客投訴情況

    2010年，民航局、各地區管理局、民航局消費者事務中心和中國航空運輸協會共受理航空消費者投訴1334件，其中有效投訴243件，無效投訴1091件。受理投訴總量比上年減少245件，下降15.5%，有效投訴量比上年減少153件，下降35.4%。

    五、固定資産投資[14]

    2010年，民航基本建設和技術改造投資646.5億元，比上年增長8.7%。

    基本建設和技術改造投資按系統劃分如下：

    1．機場建設

    2010年，機場系統完成固定資産投資總額441.5億元，比上年增長3.4%。重點建設項目19個，其中：上海虹橋機場擴建工程、阿裏新機場、重慶江北機場飛行區擴建工程竣工；昆明新機場、合肥新機場、杭州蕭山機場擴建工程、深圳寶安機場擴建工程、長沙黃花機場擴建工程、成都雙流機場擴建工程、西安咸陽機場擴建工程等續建項目進展順利；南京祿口機場、貴陽龍洞堡機場、拉薩貢嘎機場及西寧曹家堡機場的擴建工程開工建設。

    2．空管建設

    2010年，空管系統完成固定資産投資19億元，比上年減少37.9%。重點建設項目6個，其中：東部地區和西部航路雷達管制工程、成都區域管制中心、西安區域管制中心等多個續建項目進展順利；瀋陽區域管制中心、烏魯木齊區域管制中心開工建設。

    3．其他方面

    2010年，民航其他系統完成固定資産投資總額186億元，比上年增加36.0%。其中：民航信息系統建設投資28億元，民航科研、教育系統投資18.9億元，民航安全保衛系統投資1.3億元，民航油料系統投資5.5億元，民航機務維修系統投資0.5億元，運輸服務系統投資64.3億元，公共設施系統投資13.3億元，其他系統投資54.2億元。

    六、社會責任

    1．應急保障

    搶險救災任務。2010年4月14日，玉樹地震發生後，玉樹機場于震後3小時內重新開放，8小時內首批救援人員抵達玉樹，11小時內國務院抗震救災總指揮抵達災區一線，12小時內保障軍、民航運送700多名救援人員和47噸救災物資抵達玉樹。同時民航局抽調具有高原性能的飛機和高原機場飛行經驗的機組建立了西寧—玉樹穿梭飛行運行機制，打通了抗震救災空中通道，建立了聯絡地震災區的空中生命線。在24天的時間裏，玉樹機場保障民航及軍航救災飛行485架次，運送救援人員17051人次，轉運傷員2133人次，運送救災物資2175噸。

    赴海外緊急運輸任務。2010年，民航圓滿完成赴海地太子港緊急救援任務，赴智利聖地亞哥運送人道主義救援物資任務，赴巴基斯坦救災包機任務和赴吉爾吉斯斯坦撤僑任務等多項緊急運輸任務。共執行包機近20架次，運送人員近2000人，物資近1000噸。

    2．重大運輸任務

    2010年，圓滿完成上海世博會、廣州亞運會、亞殘運會等大型活動的航空運輸保障任務。

    3．節能減排

    2010年，航空公司使用臨時航線超過25萬架次，縮短飛行距離1080萬公里，節約航油消耗5.8萬噸，減少二氧化碳排放18.3萬噸。

    開展“橋載設備替代APU”運行試點，全年節省航油5萬噸、減少二氧化碳排放15.5萬噸。

    七、從業人員[15]

    截至2010年底，全行業從業人員110萬人，其中直接從業人員57.1萬人。

    八、教育及科技

    2010年，民航直屬院校共招收學生15918人，其中：研究生550人，普通本專科生12091人，成人招生2500人，中專生777人。飛行、機務、空管三個民航特有專業計劃招生6624人，佔總招生計劃的52.2%。“十一五”期間，累計安排飛行、機務、空管專業計劃招生2.7萬人，比“十五”期間增加1.7萬人，增幅為170%。

    2010年，民航直屬院校在校生數達到48332人，其中：研究生1430人，普通本專科生38105人，成人招生5476人，中專生3321人。

    2010年，民航直屬院校共畢業學生11582人，其中：碩士研究生328人，普通本專科8169人，中專學生921人，成人學生2164人。

    2010年，民航共評審驗收科技成果68項，其中推薦國家科技進步獎2項，獲年度民航科技進步獎34項。

    註釋：[1] 本公報未包括香港、澳門特別行政區及台灣省統計數據。公報中部分數據因四捨五入的原因，存在著與分項合計不等的情況。

    [2] 運輸航空各項數據為正式年報數據，部分統計數據與此前公佈的初步統計數據如有出入，以本次公佈數據為準。

    [3]運輸週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量涉及的數據均為國內航空公司承運的數據。

    [4]旅客吞吐量：指報告期內進港（機場）和出港的旅客人數。

    [5]東部地區是指山東、江蘇、天津、浙江、海南、河北、福建、上海、北京和廣東10省市；東北地區是指黑龍江、遼寧和吉林3省；中部地區是指江西、湖北、湖南、河南、安徽和山西6省；西部地區是指寧夏、陜西、雲南、內蒙古、廣西、甘肅、貴州、西藏、新疆、重慶、青海和四川12省（區、市）。

    [6]貨郵吞吐量：指報告期內貨物和郵件的進出港數量。

    [7]起降架次：指報告期內在機場進出港飛機的全部起飛和降落次數，起飛、降落各算一架次。

    [8]排名根據初步統計結果。

    [9]通航生産最終數據以2011年通用航空信息普查結果為準。

    [10]通用航空企業地區分佈按民航各地區管理局所轄區域劃分。[11]大中型飛機是指座級在100座以上的運輸飛機，小型飛機是指座級在100座以下的運輸飛機。

    [12]經濟效益涉及數據為財務快報數據，最終數據以財務年報數據為準。

    [13]運輸收入水平為民航財務快報數據，最終數據以財務年報數據為準。

    [14]未含飛機和特種車輛購租等投資。

    [15]最終數據以2010年民航行業人才統計結果為準。