殫精竭慮為旅客
──民航系統一線員工奮戰春運剪影
新華社北京１月２２日電（記者 林紅梅）進入臘月二十七，距離春節僅剩三天了，尚未回家的旅客集中踏上了回家的旅程，我國公路、鐵路、民航進入春節前的客流最高峰。記者選取了幾名一線員工的春運剪影，他們是數千萬名幹部職工奮戰在春運一線的代表。他們殫精竭慮，只為了一個目標：讓億萬名旅客順利回家過年。
國航值機員：恨不得有三頭六臂
早晨不到六點，首都機場３號航站樓國航國內值機櫃臺前的旅客已經排成了長龍。平日早高峰約有四千名旅客，春運期間激增了一倍多。國航地服旅客服務中心值機服務員魏姣邊核對旅客的證件，邊為旅客打印登機牌、拴挂行李條，同時向他們提示所乘航班的登機時間和注意事項，恨不得自己有三頭六臂。排在後面的旅客心情焦急，不斷地催促。她忙得汗流浹背，心裏一個勁給自己打氣，儘量保持平靜和穩健，並向旅客抱以誠懇的微笑，請求他們諒解。
魏姣告訴記者：“準確度比速度更重要，３號航站樓是第一次經受春運的檢驗，很多旅客也都是第一次走進３號航站樓，對環境和流程非常陌生。我在擔任值機工作的同時，還要兼任問詢員，回答旅客提出的大量問題。有時一個簡單的小問題，要回答成百上千遍。但對於旅客來説，都是第一次詢問，他們迫切需要幫助。所以，我一直提醒自己要保持耐心與溫和，為旅客提供好服務，讓旅客滿意。”
上午１０點左右，四層出發大廳已是人山人海。值班經理和主管們在現場指揮協調，外圍服務員及時對旅客進行疏導，值機櫃臺員工加快速度為旅客辦理乘機手續。
送走了一批又一批的旅客，已是下午１點了，魏姣還沒有顧上吃飯，甚至連一口水都沒喝。她説：“當順利辦完乘機手續的旅客向我揮手道別，我的活力又復蘇了。我們的付出，是送給全體旅客的祝福。”
民航空管員：忙調度忘了喝水
１月２２日早８點，民航河南空中交通管理分局的空中交通管制員劉海峰乘坐職工班車來到鄭州新鄭機場的空中交通管制大樓，繁忙的一天開始了。
早８點１０分，區域管制室的班前準備會議開始，聽取班組長講解當天河南區域內的天氣情況、重要飛行計劃等動態，聽取每名值班管制員介紹自己的身體、精神狀況，經班組長確認適合在崗後，安排大家開始上崗值班。進入春運高峰，河南空域上空的航班流量同比增長２３．７％，在全國範圍內的空中交通管理中，民航河南空中交通管理分局承擔著南來北往航班的重要管制指揮任務。
８點３０分，劉海峰開始接替上一個班組的人員值班，交班人員站在他身後重疊工作１０分鐘，以防止發生錯漏忘的事情。航班流量很快增長起來，區域內京廣航路、滬陜航路上滿是密密麻麻的航班信號，機組與管制員的通話不斷。因為所有的管制員值班時都戴著耳機，所以整個管制大廳裏聽不到嘈雜的聲音。所有的管制員都在忙忙碌碌，各自負責自己扇區內的航班，如果出現特殊情況，帶班主任會馬上來到你身邊，協助你處理。
緊張忙碌的上午很快就過去了，時針指到１１點３０分，吃飯時間到了。另外一個班組的管制員開始與他進行交接班。摘下耳機，離開崗位，劉海峰才發現，忙了一上午，竟然忘記了喝水。
休息兩個小時後，他將再次上崗，輪流值班，一直到當日２０時３０分。他在電話中告訴記者：“我此時最大的願望就是把自己扔在床上，美美的睡一覺。雖然很累，一想到那麼多的旅客能夠在自己的調度下，平平安安的回家團聚，心裏不禁暖洋洋的。”
國航行李員：送行李儘快找到主人
今天進入“春運”高峰，首都機場３號航站樓比前幾天明顯要忙許多。國航地服行李服務中心的田津京負責國航地服行李查詢，每天負責處理旅客托運的掉牌行李。
自從“春運”開始以來，每天的進出港旅客掉牌行李要比平時多了近一倍。早上一到崗位，他首先查看世界行李查詢系統，看有沒有外站索要行李的信息。然後根據外站索要少收行李的信息核對北京的掉牌行李，經核對無誤後便會選航班打速運條將行李運往索要航站，並向對方航站拍發運送電報。
田津京從電腦中共查出三條與北京有關的信息，經過核對確認後，他將３件行李挂好速運條後，分別速運到紐約、洛杉磯和墨爾本航站。此時，他便開始在庫房中“尋寶”——在每件掉牌旅客行李上尋找蛛絲馬跡。首先，看行李上還有沒有行李牌的小簽，有時候行李會很幸運的留有小簽，可以根據它核對是否是外站少收的行李。再就是有些行李的主人會在行李箱外面粘上寫有自己名字、地址、電話和行程的小便條，根據這些信息也可以與外站核對少收的行李。還有，就是根據經驗判斷，比如説溫州人常去意大利、山東人愛去新加坡……，根據這些經驗專門與這幾個航站核對少收的行李。今天他很幸運，發現有好幾件行李外部都有一些蛛絲馬跡，使他很快在系統中找到了相應的少收記錄核對之後，按照流程將行李掛牌運往相應航站。
到１２點，他一共查找運出了７件掉牌行李。下班時，他共核對運出掉牌的旅客行李１８件。他告訴記者：“希望通過我們的努力，能使更多因行李牌脫落而與主人分開的行李，儘快找到主人。”
