4月12日22時55分，“東海救111”輪成功將“雪龍號”南極科考船租用失事直升機機骸打撈出水。機骸由救助船送往附近碼頭。當日11時20分許，“雪龍號”科考船租用的艦載直升機在完成科考任務從“雪龍號”返回駐地時，起飛約一分鐘後失事墜入江中。中國海上搜救中心迅速組織力量，全力投入救助，落水的四名機組人員中三人獲救，一人失蹤。 新華社發 

    新華社上海４月１２日電（記者賈遠琨、劉丹）１２日晚２２時５５分，“東海救１１１”輪成功將“雪龍號”南極科考船租用失事直升機機骸打撈出水。機骸由救助船送往附近碼頭。

    ２０時１５分，上海外高橋水域平潮，在直升機墜落鎖定位置海通六期碼頭附近等候多時的交通運輸部東海救助局應急隊員潛入水中，經過５分鐘的潛水作業，很快發現墜落直升機。

    隨後，東海救助局立即召開現場緊急會議，準備連夜搶撈直升機。經過２個多小時的搶撈工作，終於在２２時５５分成功將失事飛機機骸打撈出水。

    “直九”直升機在南極考察時執行飛行任務（資料照片）。4月12日11時20分，南極考察船“雪龍號”在上海外高橋碼頭停靠時，“雪龍號”租用的哈飛“直九”直升機，在轉場離開“雪龍號”時，從“雪龍號”起飛1分多鐘後失事墜入江中，機組4人中3人獲救，1人失蹤。記者從中國極地研究中心獲悉，失事墜江的“直九”直升機3名獲救的機組人員目前無生命危險，1名失蹤機組人員目前仍下落不明。 新華社記者 張建松 攝

    １２日１１時２０分許，“雪龍號”科考船租用的艦載直升機在完成科考任務從“雪龍號”返回駐地時，起飛約一分鐘後失事墜入江中。中國海上搜救中心迅速組織力量，全力投入救助，落水的四名機組人員中三人獲救，一人失蹤。

    據悉，事發時直升機上有兩名飛行員，兩名機械師，四人均為男性，其中機長楊華和李寶輝、唐立君已被救起，無生命危險，機械師楊永昌失蹤。

    4月12日，搜救船隻和海上救助直升機正在尋找墜江失事直升機。圓滿完成我國第25次南極考察任務的哈飛“直九”直升機，12日11時20分左右轉場離開“雪龍”號極地科學考察船，從“雪龍”號起飛一分多鐘後失事墜江，機組四人中三人獲救，一人失蹤。事故發生後，國家海洋局和中國海上搜救中心高度重視，全力以赴組織搜救和打撈工作，國家海洋局有關領導緊急趕赴上海。 新華社記者 陳飛 攝

哈飛集團、飛龍公司配合調查“雪龍號”艦載直升機墜江原因

    新華社北京４月１２日電（記者錢春弦）記者１２日從中國航空工業集團公司獲悉，南極科學考察船“雪龍號”的艦載直升機失事墜江事故發生後，哈飛集團公司、飛龍專業航空公司有關人員均在第一時間與有關方面聯絡，緊急趕往事發地，密切關注事態進展，配合民航做好事故原因調查，提供技術支持，安排好善後處理工作。

    失事直升機是國家海洋局極地辦租用中國飛龍專業航空公司的一架直九直升機。該直升機于１９９０年出廠，是哈飛集團公司引進法國“海豚”專利技術，首批５０架全部由法國供件、中國組裝的第４７架機。飛龍公司已經９次派出直升機參加南北極科考，該架直升機已經３次被派往南極、北極。此次隨“雪龍號”參加第２５次南極科考，該機主要承擔我國第一個南極內陸考察站“崑崙站”建設的貨物艙運、吊挂卸貨和人員運輸等任務，在歷時１７３天的南極科考期間，共飛行１５３小時２１分，飛機狀態良好。

    據了解，該類型直升機採用雙發單旋翼帶涵道式尾槳式佈局，前三點可收放式起落架，是當今世界同類直升機銷量最大、技術最先進的直升機。主要用途有乘客運輸、海上平臺補給、醫療救護、搜索救援、貨物運輸、空中作業、消防、巡邏等。目前在世界上投入運營的共有１１００余架，遍及５３個國家１８７個用戶。

    4月9日，上海吳淞邊檢民警向進入祖國領海的“雪龍”號極地考察船揮手致意。當日，“雪龍”號極地科學考察船抵達上海長江口錨地，標誌我國第25次南極科學考察任務圓滿完成。據悉，此次南極科考隊乘“雪龍”號在南極內陸冰蓋的最高點冰穹A地區，建立了我國第一個南極內陸考察站崑崙站，在南極冰穹A地區進行了雪冰採樣、天文觀測、基礎測繪考察，完成了南極下坡風結構現場觀測試驗。“雪龍”號返航途中曾到我國台灣高雄港與台灣同胞進行交流。新華社記者 陳飛 攝

中國“雪龍”號極地科考船穿越赤道回歸北半球

    新華社“雪龍”號３月２８日電（記者劉奕湛） 中國“雪龍”號極地科學考察船３月２８日１時１２分在望加錫海峽順利穿越赤道，從南半球回到北半球。>>>詳細