新華社北京７月１７日電（齊中熙、劉新紅）由中國鐵建鐵四院研製的ＳｉＦｃａｔ３５０接觸網新技術日前運用到全線鋪通的鄭西鐵路上。這項我國擁有完全知識産權的新技術，代表了當今國際鐵路接觸網的最高水平，為我國時速３５０公里客運專線實現技術完全國産化具有重要意義。

    列車速度運行越高，對接觸網的技術要求也越高。作為與速度“強相關”的電氣化設備，如果接觸網受流不好，即使鐵路線下基礎一流，列車也無法運行得高速、平穩。

    記者從中國鐵建獲悉，鄭西客專採用的接觸網系統，是由鐵四院２００４年開發成功並逐漸定型的，適用於當今時速３５０公里客專技術要求，曾獲中國施工企業創新一等獎，先後在第六次大提速滬寧段電氣化改造及武廣客專試驗段中成功得到測試和驗證。

    鐵四院電化處處長威廣楓介紹説，此次該技術運用於鄭西客專，是鐵四院１０餘年來對國外高速鐵路電氣化前沿技術發展的關注、追蹤、引進與研發過程的成果，也是電氣化主體工程的核心設計研發技術第一次向施工工藝領域延伸。

    鄭西客專“四電”系統集成（牽引供電、電力、通信、信號四電合一的系統集成）由中國鐵建電氣化局集團公司（聯合體）中標。中國鐵建鐵四院負責提供包括工藝和誤差控制在內的工點設計圖的現場詳細設計，德國保富鐵路有限公司負責現場安裝督導。這種強強聯手模式，既確保了鄭西客專接觸網安裝的質量，也在時速３５０公里的中國高速鐵路電氣化關鍵設備上，第一次實現了國有自主研發技術的主導地位。