經典中國·輝煌60年
“速度”改變生活——從三組數據看中國鐵路60年變化

    青藏鐵路拉薩河特大橋與布達拉宮遙遙相望（2005年10月10日攝）。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里，于2001年6月29日開工，是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路。新中國成立60年來，我國鐵路建設實現驚人跨越。從三組數據可以看出，中國鐵路建設顯著改變著百姓生活：從2．2萬公里到8萬公里，鐵路里程躍居世界第二；從時速43公里到350公里，列車實現“陸地飛行”；從1億人次到14．6億人次，乘坐火車的旅客猛增。新華社發（資料照片）

    新華社北京８月１６日電（新華社記者 齊中熙、尹乃瀟）７月底，由中鐵十七局承建的京滬高鐵北京特大橋正在緊張架梁。京滬高鐵這條世界上線路最長、標準最高的高速鐵路投入運營後，從北京到上海只要４個小時。

    新中國成立６０年來，我國鐵路建設實現驚人跨越。從三組數據可以看出，中國鐵路建設顯著改變著百姓生活。

    從２．２萬公里到８萬公里，鐵路里程躍居世界第二

    新中國成立之初，全國僅有２．２萬公里鐵路，里程少，標準低，且近一半處於癱瘓狀態。在修復舊中國鐵路的基礎上，我國以溝通西南、西北為重點，修建了大量線路和鐵路樞紐。

    “改革開放以來，我國鐵路建設更是突飛猛進，路網規模和質量顯著提升。目前，鐵路總里程達到８萬公里，躍居世界第二。”鐵道部副部長王志國説。到２０２０年鐵路營業里程將增加到１２萬公里以上。

    “目前，我國鐵路客運專線在建規模已達１萬多公里。到２０１２年，我國將有１．３萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以‘四縱四橫’為骨架的全國快速客運網。”鐵道部發展計劃司司長楊忠民説。鐵路變長，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行

    從時速４３公里到３５０公里，列車實現“陸地飛行”

    “和諧號”CRH動車組列車飛馳在京滬線上（2007年4月5日攝）。新中國成立60年來，我國鐵路建設實現驚人跨越。從三組數據可以看出，中國鐵路建設顯著改變著百姓生活：從2．2萬公里到8萬公里，鐵路里程躍居世界第二；從時速43公里到350公里，列車實現“陸地飛行”；從1億人次到14．6億人次，乘坐火車的旅客猛增。 新華社發（資料照片）

    新中國成立初期，鐵路旅行平均時速只有４３公里。２００８年８月１日，時速３５０公里的京津城際鐵路開通運營，這條世界上運營速度最快的鐵路從北京到天津不到半個小時。

    王志國説，我國機車車輛裝備技術達到世界先進水平。動車組實現了國産時速３５０公里動車組批量化生産。目前，我國投入運營的動車組已達１９０多組。到２０１２年，全國投入運營的動車組將達到８００組以上，覆蓋整個快速客運網。

    另外，１９９７年至２００２年，鐵路在先後四次大面積提速的基礎上，于２００４年、２００７年進行了第五次和第六次大面積提速，提高列車運行速度，增加列車運行密度。

    從１億人次到１４．６億人次，乘坐火車的旅客猛增

    2009年1月17日，旅客排隊進入北京西站候車室。 新華社發（資料照片）

    １９４９年，我國鐵路旅客每年發送量只有１．０２億人次。２００８年底，全國鐵路旅客發送量達１４．６億人次。

    舊中國時期，鐵路管理處於分割狀態，運輸效率非常低下。新中國成立後，鐵路部門不斷擴大運輸能力，客貨運量實現了較快增長。

    “我國鐵路以佔世界鐵路６％的營業里程完成了世界鐵路２５％的工作量，運輸效率世界第一。”王志國説。

    另外，目前全社會８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的鋼鐵及冶煉物資是由鐵路運輸的。

經典中國·輝煌60年
中國公路通車總里程60年增長45倍

   這是新疆穿越沙海的生命之路——庫木塔格沙漠公路（資料照片）。 截至2008年底，中國公路通車總里程達到373.02萬公里，比新中國成立初期的8萬公里增長了45倍。 新華社發

    截至２００８年底，中國公路通車總里程達到３７３．０２萬公里，比新中國成立初期的８萬公里增長了４５倍。

    交通運輸部公路局副局長成平介紹，到２００８年底，全國公路總里程是建國初期的４６倍。其中，高速公路里程達６０３０２公里，一級公路有５４２１６公里。

    資料顯示，新中國成立初期，我國公路通車里程僅為８．０７萬公里，有路面里程只有３萬公里。詳細>>>

經典中國·輝煌60年
中國港口貨物吞吐量是新中國成立初期的700倍

    2008年青島港集裝箱年吞吐量突破1000萬標箱，躋身世界十大良港。圖為正在作業的青島港前灣三期集裝箱碼頭（2005年3月10日攝）。我國港口去年完成貨物吞吐量70.22億噸，連續六年穩居世界第一，是1949年的700倍。交通運輸部水運局副局長程武表示，我國水路運輸承擔了90％以上的外貿貨物運輸量，水運成為我國溝通國內外的重要橋梁和融入經濟全球化的戰略通道。內河干線和沿海水運在“北煤南運”、“北糧南運”、油礦中轉等大宗貨物運輸中發揮了主通道作用。新華社發

    我國港口去年完成貨物吞吐量７０．２２億噸，連續六年穩居世界第一，是１９４９年的７００倍。

    交通運輸部水運局副局長程武表示，我國水路運輸承擔了９０％以上的外貿貨物運輸量，水運成為我國溝通國內外的重要橋梁和融入經濟全球化的戰略通道。內河干線和沿海水運在“北煤南運”、“北糧南運”、油礦中轉等大宗貨物運輸中發揮了主通道作用。詳細>>>

經典中國·輝煌60年
中國乘坐飛機人數60年從1萬人次增長到1.92億人次

    2009年3月18日，進行高精度導航試飛的南航空客A330-300客機在拉薩貢嘎機場起飛。中國2008年乘坐飛機出行的旅客人數達到1.92億人次。而在新中國成立初期的1950年，乘坐飛機出門的人全國只有1萬人次。新華社發

    中國２００８年乘坐飛機出行的旅客人數達到１．９２億人次。而在新中國成立初期的１９５０年，乘坐飛機出門的人全國只有１萬人次。

    資料顯示，新中國成立初期的１９５０年，中國民航只有７條國內航線，通航國內８個城市。中國民航的運輸總週轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別是１５７萬噸公里、１萬人次和７６７噸。詳細>>>