“把簡單做到極致”
——比亞迪在結構調整中保持領先的“絕招”
新華社廣州11月6日電(記者 車曉蕙、韓潔、王敏)
2008年底,當比亞迪股份有限公司宣佈2009年汽車産量規劃將比上一年翻一番,達到40萬輛時,人們對汽車行業這個新兵的美好願望並不當真,許多人將之視為“妄言”。
然而,事實證明,比亞迪沒有食言。當包括F3在內的比亞迪多款車型今年相繼進入“萬輛俱樂部”時,比亞迪對完成全年銷售計劃已成竹在胸。截至今年10月,這家企業已銷售汽車34萬輛,目前仍以每月4萬輛的銷量繼續增長。
在金融危機寒意逼人,許多汽車廠商都在限産調整之際,比亞迪仍對前景充滿信心,除了對市場獨特的把握之外,還來源於比亞迪自主創新和研發實力的底氣。
新華社經濟形勢調研小分隊5日來到深圳龍崗區的比亞迪汽車製造基地,記者看到,一撥撥前來洽談參觀的國內外客商在比亞迪博物館進進出出,一輛輛運輸大卡車在排隊等候提車裝貨,各種新款汽車在其專屬高環跑道上呼嘯而過接受各種試驗,無處不顯示著這個民族汽車製造企業的活力和秩序。
“我們一直堅持這樣的觀點:核心技術的掌握,是影響企業發展的關鍵。應對危機和任何市場挑戰的法寶就是在研發和生産技術升級方面做好準備,並不斷跟隨調整,跟隨市場,引領市場。”當記者問起比亞迪成功模式時,比亞迪汽車銷售有限公司副總經理王建均如是説。
幾年前還名不見經傳的比亞迪是從最不起眼的小小電池做起的。從1995年創立,經過十多年的奮鬥,比亞迪如今成為了全球領先的二次充電電池製造商,其IT及電子零部件産業覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務,鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。
“把簡單做到極致就是絕招”,這句話來自於比亞迪董事長兼總裁王傳福,它也成為助推比亞迪取得成功的文化精髓之一。
然而,做電池並不是比亞迪的最終目標。憑藉在電池領域的技術開發實力,比亞迪開始進軍電動車電池研發,並進而做起了電動汽車的“夢想”。2003年,比亞迪正式收購西安秦川汽車廠,進入汽車製造與銷售領域。目前,比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車産業基地,産業鏈條日漸完善並已迅速成長為中國新銳品牌。
一路調整一路領先。觀察比亞迪十幾年的創業之路,讓人印象最為深刻的就是這個企業始終在調整、轉型:從最初的單一的鎳電池産品發展為橫跨汽車、IT及電子零部件的兩大産業,始終佔據産業發展先機,從而保持了企業的持續活力。
今年以來,比亞迪在汽車市場上的份額迅速擴張,汽車銷售在比亞迪的總營銷收入中已超過傳統的電池和IT産品,佔到50%以上。
2008年12月,比亞迪自主研發的F3DM雙模電動車在深圳率先上市,成為全球首款不依賴充電站的商業化電動車。上月,深圳市政府採購比亞迪百輛純電動E6商務車,年底前深圳市民有望在全世界率先坐上純電動車——在新能源汽車領域,比亞迪始終跑在前面。
今年下半年,比亞迪還在長沙收購了三湘客車,使自己擁有了生産乘用車的牌照,目前生産線改造正在加緊進行,計劃明年下半年自主研發的電動大巴車下線,成為我國新能源汽車發展的又一里程碑。
強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。在比亞迪13萬員工中,有上萬名技術研發人員。比亞迪還設立了中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院,負責高科技産品和技術的研發,在全國的實驗室有50多個,每年的研發投入佔總收入的10%左右。
王建均説,許多企業看重産能的擴張,比亞迪更看重技術和實驗。一個産品的成功,80%在設計階段。只有這個階段做好了,才會使産品在市場上被接受。“比亞迪創新的背後是堅持和執著,持續的投入,特別是在技術和研發上的不斷投入,這是在各種市場變動中站穩腳跟的關鍵。”
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