新華社蘭州6月3日電(李富根、齊中熙)6月3日5時,有著亞洲鐵路“第一跨”之稱的西平鐵路後河村特大橋80米鋼-混凝土組合桁架梁澆築順利完成。
由中鐵航空港集團一公司承建的西平鐵路後河村特大橋80米鋼-混凝土組合桁架梁是世界鐵路目前跨度最大的鋼-混凝土桁梁橋,組合桁梁梁長82米,支座中心距離80米,桁式採用無豎桿三角桁,科技含量高,施工難度大,是鐵道部、鐵路局的重點科研項目。
該組合桁架梁施工共耗用各類鋼筋205噸,各類型鋼313噸,C55混凝土796立方米;梁體總重量達2310噸。梁體最薄處40厘米。在世界範圍內,鐵路使用該結構形式和技術的僅有日本,跨度為50米。西平鐵路線上3座橋梁,均採取該結構形式,跨度均達80米,在我國鐵路橋梁史上尚屬首例。
為保障該鋼-混凝土組合桁架梁施工的順利進行,自2010年7月10日該橋開工建設以來,建設、監理、施工等各單位付出了艱辛的勞動。中鐵航空港集團一公司西平項目部從源頭控制,過程控制,細節控制等方面為該橋的成功實施奠定了堅實的基礎。
西(安)平(涼)鐵路位於陜西省中西部和甘肅省東部,全長268.5公里。地處渭北、隴東黃土高原,東連西安樞紐,西接寶中鐵路,行經陜甘兩省的咸陽、慶陽、平涼三市,途經我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區,與312國道和銀武高速公路並行。