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圖為返回母船甲板的“蛟龍”號(6月24日攝)。當日,“蛟龍”號載人潛水器結束7000米級海試第四次下潛試驗,安全返回試驗母船。此次下潛最大深度達7020米。 新華社記者 羅沙 攝
新華社“向陽紅09”船6月24日電(記者 羅沙)我國首臺自主設計、自主集成的載人潛水器“蛟龍”號24日在馬裏亞納海溝區域進行第四次下潛試驗,成功突破7000米深度,創造了我國載人深潛新紀錄。
執行本次下潛試驗的試航員為葉聰、劉開周、楊波。7000米深度也是“蛟龍”號載人潛水器的最大設計深度。
北京時間24日4時30分,“蛟龍”號7000米級海試團隊舉行了試航員出征儀式。5時,下潛試驗正式開始。5時24分,潛水器布放入水,5分鐘後開始注水下潛。
8時55分,“蛟龍”號下潛深度已達7005米,隨後在7015米的深度第一次坐底。
海試現場總指揮劉峰表示,“蛟龍”號在7000米級海試中,經4次下潛試驗就突破7000米深度,説明潛水器性能穩定,海試人員水平不斷提高。他説:“這支隊伍是一支英雄的隊伍!”
據試航員報告,目前潛水器設備一切正常,人員狀態良好。
“蛟龍”探海承載中國深藍夢想
新華社北京6月24日電(記者 劉石磊)承載中國探索海洋的深藍夢想,“蛟龍號”載人潛水器24日成功探海7000米,給人們帶來無限振奮。
作為深海探測的重要工具,載人潛水器是各國海洋勘探水平的一個重要標誌。“蛟龍”之前,世界上只有美國、日本、法國和俄羅斯擁有深海載人潛水器,而它們的最大工作深度均未超過6500米,經常下潛深度也不過5000米。
“蛟龍”一次次破紀錄的深潛,無疑拓寬了中國深海科研空間。從剛起步時的50米到去年的5000米,再到如今的7000米,這條“中國龍”證明其有能力在全球99.8%的海底遊弋,對中國開展海底勘探、了解海洋生物乃至生命起源研究構成有力的技術支撐。
這一驕人的成績表明,在走向海洋的征程中,中國科技奮起直追,中國深海高新技術裝備的研發和應用能力已達到世界先進水平,在技術上從海洋大國向海洋強國又邁出重要一步。
國際媒體紛紛就此評論説,“蛟龍”號的創紀錄下潛與“神九”“天宮”對接一起,顯示了中國科技發展的雄心。
的確,“蛟龍”正是中國科技孜孜進取、不斷超越的又一個典例。從無到有,後來居上,一次次挫折,一次次改進,“蛟龍”今天的突破遠非一日之功,離不開長期以來國家對科技創新的投入、對人才培養的重視,凝聚了無數科研人員多年的心血。
7000米級深潛是里程碑,但遠非終點線。要實現製造11000米級載人潛水器的目標,在海洋最深處的海底自由航行、作業,真正成為載人深潛發達國家,中國科技仍需再接再厲。
在浩瀚海洋7000米深處,中國潛水員將向正在浩瀚太空執行任務的“神舟九號”航天員送去祝福。飛天夢、深藍夢,不論夢想有多遠,中國人都有智慧和勇氣,將夢想一步步變為現實。
背景資料:世界各國深海載人潛水器
新華社北京6月24日電 “蛟龍”號載人潛水器24日在馬裏亞納海域進行7000米級海試第四次下潛試驗,成功突破7000米深度,再創中國載人深潛新紀錄。
美國是較早開展載人深潛的國家之一。1964年建造的“阿爾文”號載人潛水器可以下潛4500米,進行過近5000次下潛,是當今世界上下潛次數最多的載人潛水器。
法國1985年研製成的“鸚鵡螺”號潛水器最大下潛深度可達6000米,累計下潛1500多次。
俄羅斯是目前世界上擁有載人潛水器最多的國家,比較著名的是1987年建成的“和平一號”和“和平二號”兩艘6000米級潛水器。它們最大的特點是能源比較充足,可以在水下停留17小時至20小時。
日本1989年建成了下潛深度為6500米的“深海”潛水器,曾下潛到6527米深的海底,創造了載人潛水器深潛的紀錄。它迄今已經下潛了1000多次。
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"蛟龍"號海試團隊努力排除下潛試驗中出現的故障
新華社“向陽紅09”船6月16日電(記者 羅沙)記者16日從“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試團隊現場指揮部獲悉,海試團隊已經查明“蛟龍”號15日第一次下潛試驗中出現的所有四個故障點並正在進行排除。
“蛟龍”號15日進行7000米級海試第一次下潛試驗,完成了全部預定試驗任務,最大下潛深度達到6671米,創造了我國載人深潛新紀錄。 >>>詳細內容
“蛟龍”號的家——解密“蛟龍”號水面支持系統
新華社北京6月14日電(記者羅沙) 提起“蛟龍”號,大部分人腦中浮現的是那個圓頭圓腦的“小胖子”。在水下,它是深潛活動的“主角”,而出水後這個“小胖子”就要以完備的水面支持系統為依託。
水面支持系統,這個名字或許聽起來不那麼朗朗上口,但它是“蛟龍”號實現其功能的依託。載人潛水器是深潛活動的水下承擔者,水面支持系統則是水上承擔者。“蛟龍”號水面支持系統包括“向陽紅09”試驗母船,安裝在母船上的布放回收系統以及其他各種加裝的輔助設備。 >>>詳細內容