這是8月6日拍攝的“深潛號”上的直升機起降平臺。當日，中國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”在青島建造竣工並交付交通運輸部使用。“深潛號”總長125.7米，型寬25米，型深10．6米，滿載排水量15864噸。“深潛號”的最大亮點是配置了一套300米飽和潛水系統，最大工作深度可達水下300米，集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統于一身。這艘亞洲領先、世界一流深潛水支持船的投入使用，標誌著中國海上大深度潛水、搶險救援打撈能力得以顯著提升，也使中國深水工程作業能力向世界先進水平邁出堅實一步。新華社發（萬象 攝） 

    新華社青島８月６日電（齊中熙、趙國財）我國首艘３００米飽和潛水母船“深潛號”６日在青島交付給交通運輸部上海打撈局。這艘亞洲領先、世界一流深潛水支持船投入使用，標誌著中國海上大深度潛水、搶險救援打撈能力得以顯著提升，也使中國深水工程作業能力向世界先進水平邁出了堅實的一步。

    這艘船總長１２５．７米，型寬２５米，型深１０．６米的“深潛號”，滿載排水量為１５８６４噸，配有現代化的直升機起降平臺，可航行作業于無限航區，能在複雜海況下不用錨泊自動將船定位在指定水面，其定位精度達到３０厘米。此外，１４０噸主動式海浪升沉補償吊機，進一步保障了潛水打撈作業的安全和效率。

    “深潛號”的最大亮點是配置了一套３００米飽和潛水系統，最大工作深度可達水下３００米，集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統于一身。擁有１２人居住艙，３人潛水鐘可供３名潛水員同時進行潛水作業。它是目前中國工作深度最深，容納潛水員人數最多，設計理念和配置最為先進的一套飽和潛水系統，在世界上屬於先進水平。

    同時，它還配置了目前國內最先進的無人遙控潛水器（ＲＯＶ），最大水下作業深度可達到３０００米，最大功率達到１５０馬力，作業範圍可覆蓋我國７０％水域，是國內唯一一艘支持３００米飽和潛水作業系統的深潛水打撈船舶。

    交通運輸部副部長徐祖遠表示，“深潛號”的建造完工填補了我國大深度潛水作業支持船舶的空白，將大大提升應對大深度、大噸位應急打撈、大面積溢油及其他應急突發事件的快速處置能力，更好地為國家深水救援打撈及海洋事業發展服務。

挺進深海的中國力量--載人深潛自主創新十年回眸

    一聲汽笛，“蛟龍”號再赴征途。初夏季節，它搭乘“向陽紅09”船駛離江陰，奔向三千公里外的馬裏亞納，那是地球上最深的海。

    “去年‘蛟龍’號成功完成5000米級海試，時隔10個月，我們在這裡歡送96名海試隊員奔赴馬裏亞納海溝海試區域。”科技部副部長王偉中在歡送儀式上説，“我國具備挑戰載人深潛7000米級的技能，這是各方緊緊地通過協同創新而取得的重大成果。”

    蛟龍團隊肩負著全國的期待，卻無法斷言海試會一帆風順。此番挑戰，並非輕鬆的例行任務，而是充滿艱險的拓荒。 >>>詳細閱讀

國家深海基地管理中心主任解讀蛟龍號深潛7000米

    新華社青島６月２７日電（記者 張旭東）北京時間２７日，“蛟龍號”載人潛水器在馬裏亞納海溝開始進行７０００米級海試第五次下潛試驗，向自己創造的紀錄發起挑戰。

    從立項、建造，到海上試驗，歷經１０年，“蛟龍號”圓滿完成了設計最大下潛深度的海上試驗。“蛟龍”下海，意味著什麼？日前，新華社記者對話“蛟龍號”業務化運行單位——國家深海基地管理中心主任、研究員劉保華，對“蛟龍號”深潛的意義進行了解讀。 >>>詳細閱讀