新華社廈門１２月１４日電（記者 付敏、陳旺）２００８年１２月１５日，兩岸海運直航、空運直航、直接通郵全面啟動，標誌著兩岸“三通”時代來臨。五年來，“三通”帶來的便利大大推進了一水之隔的閩臺之間的民眾往來與經貿交流。

五年前參與大陸對臺海上首次直航的華榮海運集團現已開闢了廈門、福州等港口往返台灣高雄、台中等港口的５條集裝箱班輪航線和多條對臺散貨不定期航線，每年輸送兩岸間集裝箱貨物超過２０萬標箱。

“直航前我們是走廈門－石垣－台灣航線，直航後原則上最短距離是廈門到台中，約１４０海裏，基本上縮短了一半的航程。”華榮海運集團總裁助理鄭璟瑩説，“以前一週一班的航線，直航後可以一週兩班。”

福建省交通運輸廳公佈的數據顯示，２００８年至２０１２年，福建共完成對臺直航港口吞吐量８４５４．２萬噸，集裝箱吞吐量２６２．１萬標箱，運送旅客７１０．１萬人次。

２０１０年６月，海協會與海基會簽署兩岸經濟合作框架協議（ＥＣＦＡ）。鄭璟瑩説，在金融危機衝擊、全球航運業不景氣的情況下，ＥＣＦＡ維持了兩岸航運市場的穩定。“在這個基礎上，我們運輸的箱量，基本上是維穩或是微增長的。”

廈門市思明區個私協會臺商分會會長黃啟璋２００６年到廈門創業。在２００８年兩岸實現空中直航常態化以前，黃啟璋如果要從台灣到大陸，需用四五個小時從台北轉機到香港或澳門，再到廈門；或者用三個多小時從台灣本島乘飛機到金門再通過廈金航線到廈門。

黃啟璋表示，對於時間就是金錢的臺商來説，兩岸空中直航真的是再好不過了。

２００８年１１月，兩岸簽署《海峽兩岸郵政協議》，雙方同意開辦兩岸直接的郵政函件、郵政包裹、特快專遞、郵政匯兌等業務。２０１１年１０月，根據兩岸郵政部門換文商定，台北－廈門、台北－福州的ＥＭＳ、函件、包裹三種航空郵件總包的直封關係得以建立，進一步縮短了閩臺之間郵件寄遞時間。

來自廈門海關的數據顯示，截至１２月１日，２０１３年廈門海關共監管兩岸直接通郵函件、包裹、快件１４２．４萬件，監管各類郵件７０８６４公斤，較２００９年同期分別增長１．７％和６２．５％。物品多為食品、衣物等一般親友間往來的禮品和日常信函。

廈門大學台灣研究院經濟研究所所長唐永紅表示，“三通”為兩岸民間交流以及經貿合作提供了一個相對便捷的通道，給兩岸交流帶來了效率和便捷。

兩岸“三通”仍有改進拓展的空間。唐永紅提出，兩岸可以“通路”作為“三通”的有力補充。他説：“兩岸可以商議建立廈門、金門的‘一島’體系，在通航的基礎上，加強‘通路’，包括橋梁的建設、隧道的建設等。”