3月21日18時，根據國家海洋局的部署，在快速完成進港補給、隊員疏散、人員進出關、出港等一系列複雜煩瑣的工作後，“雪龍”船從澳大利亞珀斯起航，全速趕往發現疑似馬航失聯客機碎片海域執行搜尋任務。截至23日21時，“雪龍”船距離目標海域600海裏，預計25日中午到達。

    23日上午8時，在經過了一天兩夜的全速行駛後，“雪龍”船距離目標海域還有800海裏左右。為確保萬無一失，考察隊組織人員正式開展搜尋工作。

    在“雪龍”船駕駛臺上，船長王建忠給隊員進行了簡單培訓，講述了一些有關海面瞭望的注意事項和規定。根據考察隊安排，考察隊員8人一組、4個小時一班，在船上輪流進行瞭望，開展搜尋工作。

    培訓結束後，首次參與瞭望工作的8名隊員站在駕駛室的窗前，用望遠鏡對海面進行觀察，加上2名駕駛員，基本保證了對海面的無死角觀察。除駕駛臺外，考察隊還在舯部實驗室和艉部飛行值班室設立了瞭望點。

    與前一日相比，“雪龍”船所在海域海況有所轉好，浪涌減弱，航行較為平穩。據王建忠介紹，未來的幾天內，天氣還會有變化，海況有可能持續惡化。

    由於“雪龍”船不是專業的救援船隻，不僅隊員缺乏搜救知識，裝備也不夠專業。船上配備的雷達為船用雷達，只能掃描到露出海面的物體，成像只顯示朝向“雪龍”船的部分，與物體的真實面貌相差很大。此外，如果涌浪過大，也會影響到雷達的工作。

    考察隊針對此次搜尋行動已制訂預案並設立了指揮部，下設隊員疏散工作組、現場搜救組、氣象保障組、直升機保障組、醫療保障組、後勤保障組、技術支撐組、通訊保障組和新聞宣傳組。

    “雪龍”船將根據澳大利亞海上搜救中心提供的相關信息以及中國海上搜救中心的部署，按照疑似碎片附近海域的海區面積、船舶數量、搜尋目標大小及海況等，設計不同搜尋方案和路線。

    根據預案，若發現疑似飛機碎片，“雪龍”船將會接近目標，使用拋鉤等方法進行水面打撈。若疑似碎片海域的涌浪在１米以下、風力６級以下時，將施放小艇進行海面打撈。

    根據現場具體搜尋情況，必要時將使用救生艇進行海面救撈。在氣象、海況條件允許時，還將派直升機進行海上搜尋。（特派記者 趙寧）