新華社三亞４月３日電（記者王敏、高亢）見過飛機模樣的船嗎？

近一個月裏，海南三亞灣的遊客們會在海邊發現這樣一個“兩不像”：它長著飛機的樣子，有機翼，有客艙，卻又能在水裏自由航行；説它是船，可它又能快速起飛，在海浪上方掠海飄過，它究竟是什麼？

這就是地效翼船，俗稱“會飛的船”，是利用機翼地面效應原理實現貼近水面高速飛行的高性能船，在海中能飛能遊、身手不凡。

２日，三亞灣浪高０．５米，風力四級，陣風五級。距離記者８００米遠的海域中，９時３０分我國首型海上商用地效翼船“翔州１”正整裝待發，進行海試。

記者看到，“翔州１”先以船的“姿態”加速航行。“這段時間，我們稱之為‘暖機’。船主要是低速排水航行，駕駛員在船上測試操控系統是否正常，檢查各項儀錶工作狀態，同時尋找最佳飛行方向，頂風頂浪最有利於飛行。”中船重工７０２所“翔州１”副總設計師石亞軍介紹。

在海面滑行三分鐘左右，“翔州１”發動機的響聲逐漸加大，航速加快，船體漸漸躍出水面，離開海面０．５米、１米，直至在２米左右，找到地效飛行的合適高度，就保持平穩飛行，速度逐漸上升至１６０公里／小時。

“機翼地面效應原理是指機翼貼近地（水）面飛行時其升力增加而誘導阻力減小，從而使機翼升阻比大幅度增大的物理現象。”中國人民解放軍海軍工程大學教授董祖舜告訴記者，升阻比代表了運行的效率。充分利用這種現象，地效翼船越貼近平靜的水面，飛行速度性能越能達到最佳發揮。

據介紹，從１９６７年我國就開始研製地效翼船，目前已研製１０余艘，多集中在內河區域，且貼近水面飛行。而“海上飛船”不僅要求船可以貼近水面飛行，更要求抗海浪、避障礙的能力更強更高。“翔州１”的爬升高度能達到３０—５０米。

海試中，高速飛行的“翔州１”，遇到水面正常行駛的船舶時，既可以採取“繞飛”的方式，駕駛員也可以拉升動力，採取爬升飛越，越過前方障礙物後，繼續降到合適高度接著飛行。

經過十多分鐘的飛翔試驗後，“翔州１”逐漸減慢速度，緩緩下降落至水面，入水時再次以船的姿態繼續航行。

從遊到飛，再到遊，乘客的感受如何？

當天船上的乘客、中船重工７０２所高級工程師趙海峰告訴記者：“航行時就像坐在普通船中。船加速升起時，我感到發動機噪音加大，在海浪中顛簸加劇，隨著船逐漸‘起飛’後，這些症狀都會消失。平穩飛行時，就像坐在高鐵上，看到窗外的景物都是一閃而過。”

據介紹，“翔州１”的巡航速度１４０—１６０公里／小時，最大速度２１０公里／小時，這也是我國目前運行速度最快的地效翼船。

“地效翼船最讓我放心的是，跑道永遠在我們腳下。”“翔州１”駕駛員王曉東告訴記者，和飛機不同的是，地效翼船不需要尋找專門的跑道，在４００米的海域中就可以快速起飛，飛行結束後也可以隨時在海域降落。此外，在沼澤區、冰雪區、灘塗等地，地效翼船都可以大顯身手，滿足各種需要。

“地效翼船是特種交通工具，它有優勢，也有不足。我們希望不斷開發利用它的優勢，給人們生活帶來更多便利。”王曉東説。