新華社北京４月７日電 假如時光可以倒流，我們多想重回一個月前那個平靜的子夜－－

    吉隆坡機場，馬航ＭＨ３７０客機，載著離情別緒，就像任何一次普通的航程，太陽照常升起時乘客便能再見親友的笑臉。而此後發生的意外讓全世界為之焦灼、牽掛、擔憂……

    這是一段讓人揪心的日子。包括１５４名中國公民在內的２３９條生命生死未卜，種種撲朔迷離跌宕起伏。

    這是一段與死神賽跑的日子。中國參與了一場史無前例的國際大搜尋，複雜局面前所未有，制約因素非同尋常。

    ４月８日，馬航客機失聯將滿一個月，客機黑匣子電池失效期限迫近。

    然而，為了生命的守望，我們仍不放棄。

    危急中出發－－為了生命的守望，中國分秒必爭！

    ２０１４年３月８日早７時４９分，中國海上搜救中心總值班室一陣急促的電話鈴聲響起。值班員迅速在值班日記上記下一段話：

    “接到民航局總值班室電話，一架馬來西亞航空公司波音７７７飛機，航班號ＭＨ３７０，０點４２分起飛，１時２０分從雷達上消失。消失位置距離中國交界還有１．５小時航程。”

    此時，北京首都國際機場Ｔ３航站樓國際到達口，一雙雙憂慮的眼睛望向進港航班信息屏。離ＭＨ３７０預計到達的６時３０分，已過去一個多小時，接機的親友越來越焦躁不安。

    “出事了。”不知誰喊了一聲，高舉起手機：馬航確認ＭＨ３７０失聯。

    一陣騷動，大家紛紛查看手機。有些直接撥打機上親屬電話，回音都顯示關機。

    人群中傳來哭聲。有人滿臉驚愕。

    消息迅速傳遍全國，無數顆心揪了起來。

    中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，要求外交部和我有關駐外使領館加強與所在國有關部門的聯絡，密切關注搜救進展情況，全力做好應急處置和中國公民善後工作。交通運輸部、民航局等有關部門要立即啟動應急機制，積極配合做好相關工作。

    中共中央政治局常委、國務院總理李克強也對救援工作作出批示，並應約緊急同馬來西亞總理納吉布通電話，協調搜救事宜。

    各方迅速行動。

    １０時３０分，交通運輸部在中國海上搜救中心召開緊急會議，宣佈立即啟動一級應急響應。

    １０分鐘後，“南海救１１５”船奉命啟航，成為第一艘前往搜救的中國船隻。

    隨即，１４艘專業救助船、６艘海事執法船及２架救助飛機迅速補充給養裝備，待命出發。

    附近海域執勤的海軍“綿陽”艦、“海警３４１１”船，奉命即刻掉頭，向飛機疑似消失海域靠攏。

    接下來的１８個小時內，中國８艘艦船、５架直升機抵達疑似海域，分成掃測水下、搜索水上兩組，進行地毯式排查。船員、飛行員們只有一個念頭－－時間就是生命！

    艱難中前行－－為了生命的守望，傾全力進行搜救

    與以往相比，處置這起事件中國面臨空前複雜情況。

    根據《國際海事搜尋救助公約》，馬航最早公佈的疑似失聯海域，處於馬來西亞、新加坡、泰國的“搜尋救助責任區”，不在我國搜尋責權範圍內。而根據相關國際法和國際公約，飛機事故應由事故發生地所在國負責組織調查。

    就是説，雖然機上大部分是中國籍旅客，但中國並不具備這起事件的調查主體資格。

    非同尋常的困難，非同尋常的努力。

    根據習近平總書記重要指示，我有關部門立即與馬方協調。１０日上午，中國政府派出由外交部、公安部、交通運輸部、民航局組成的聯合工作組自北京啟程趕赴馬來西亞，配合中國駐馬來西亞大使館應對馬航客機失聯事件，敦促馬方加大搜救力度，儘快查明真相，及時對外發佈準確信息，同時做好乘客家屬赴馬的服務。

    至１５日１２時，中方搜救力量在泰國灣附近疑似海域連續搜尋１４０多個小時，累計搜尋８３７３１平方公里、掃測海底８０９８．３平方公里。

    中國動用了前所未有的力量，形成海、空、天、潛四位一體的立體搜索網絡。還利用深海探索設備、調動“高分一號”等２１顆衛星對疑似海域進行觀測，並向２５國通報了有關情況，請其協助搜尋。

    在這場特殊災難裏，搜尋前線的一舉一動都牽動著全國人民的心。無數中國人以各種方式，為失聯同胞祈禱。

    曲折中挺進－－為了生命的守望，一次次調整搜尋方向

    風雲突變！

    １５日下午３時，馬方公佈最新信息：航班上的通訊系統曾被人為關閉；最後一次收到航班信號是吉隆坡當地時間８時１１分；飛行路線有過更改。

    失聯時間是判斷失聯位置的關鍵因素。最新確定的時間與最初公佈的差了將近６小時。據此，飛機最後失聯地點轉向兩個可能區域：一是大致從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部，二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。

    新的疑似海域，距離泰國灣約１０００海裏。

    外交部緊急召開境外中國公民安全保護工作部際聯席會議，決定立即向馬方了解更為確切的信息；要求馬方擴大搜尋範圍，加大搜尋力度。當晚，中方技術專家赴馬來西亞加入政府聯合工作組。

    交通運輸部連夜下令：中方船艦立刻在孟加拉灣、印度尼西亞以西海域確定南北兩個搜尋區。

    隨即，８艘艦船從泰國灣奔赴千里之外的第二個搜尋戰場。新的搜救總面積，是前期搜救水域面積的６倍。

    臨時改變航線，事先沒有準備海圖。茫茫大海，沒有海圖，淺礁、暗流、迷航……危險無處不在。

    然而，搜救艦船決定：出發！

    搜救中心急令廣東海事局指揮中心，以掃描傳輸方式，為前方搜救船提供新加坡海峽到馬六甲海峽一帶海圖。

    在希望與失望之間前行，在尋找與茫然之中堅守。浩蕩無垠的大洋上，中國搜救編隊頑強地進行著不懈的努力。

    夜晚星光稀微時，兩眼通紅的海軍“井岡山”艦艦長劉忠鵠手指漆黑的洋面：“不能讓那些無助的親人被遺落在黑暗裏。”

    此時，在北京麗都維景酒店家屬安置區豎起一塊約３米長的彩板，藍白底色，一個飛機圖案旁寫著“祈福ＭＨ３７０，平安回家”。

    彩板上的留言有寫給父母的、寫給愛人的、寫給兒女的，每一條都令人肝腸寸斷。

    ３月２０日，搜救方向再次改變。

    澳大利亞公佈的衛星照片顯示，在南印度洋發現疑似失聯客機碎片。隨後，中國高分一號衛星、法國衛星也相繼觀測到類似跡象。

    同日，習近平主席同澳大利亞總理阿博特通電話説，目前搜救工作難度較大，有關海域情況複雜，但只要有一線希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有關各方繼續全力以赴展開搜救，並在第一時間向中方通報情況，也希望澳方為中方搜救工作提供協助。中方願同澳方保持密切溝通和配合。

    同日，中國海軍迅速調整搜救計劃，組織艦艇涉過３０００多海裏的漫長距離，趕赴南印度洋。

    ２２日１０時１０分，巽他海峽。

    七級大風裹挾著滂沱暴雨排空而來，４米大浪如一堵高墻反復衝撞著船舷，掉頭南行的“南海救１０１”船險象環生。

    “出現故障！”有船員大喊。

    船長于志革一把抹掉臉上的雨水，牙一咬：“邊檢修、邊搜尋、邊前進！”

    空中，中國空軍伊爾－７６運輸機，從澳大利亞機場飛來；

    海面，剛剛完成我國第３０次南極科考任務的“雪龍”號科考船聞訊趕來。

    ３０萬噸級商船“中海韶華”，在運貨途中接到電話緊急轉向，飛奔１３５０海裏參加搜尋。為此，這條船將因延誤交貨期承擔鉅額違約責任……

    為了２３９條生命，為了１５４名同胞，中國海空搜索力量跨越大半個地球。

    期待中堅守－－為了生命的守望，決不輕言放棄

    ２４日晚２２時，馬方宣佈，馬航ＭＨ３７０航班“終結”于澳大利亞珀斯西部的南印度洋海域。

    客機失聯１７天來的種種不安、焦急、糾結，瞬間被巨大的悲傷覆蓋。

    這一刻，億萬顆心與家屬們一起，再次揪緊。

    正在歐洲出訪的習近平主席當即指示，即派中國政府特使前往馬來西亞，處理馬航失聯客機事宜。要求我國有關機構協助馬方及各方力量繼續進行搜尋工作。

    我外交部發表聲明，要求馬方進一步提供得出這一結論的所有信息和證據，並表示中方的搜尋工作繼續進行。希望馬方及其他國家的搜尋工作繼續。

    第二天召開的國務院常務會議強調，搜救工作仍是第一要務。

    在希望愈加渺茫的時刻，中國和世界仍不放棄。

    ２７日早５點，天還未亮透。中國軍機已從澳大利亞珀斯國際機場起飛，開始第三天的海上搜尋。這是當天最早起飛的一架搜救飛機。

    自２４日淩晨抵達澳大利亞，中國兩架伊爾－７６運輸機每天都要飛滿８小時，每次都要將航油用到極限，直到油表亮起紅燈才折返，只為儘量多一些時間搜尋。

    我國第一艘出動的搜尋船－－“南海救１１５”已在海上轉戰２０天。忍受著甲板上４０多攝氏度的高溫，頂著顛簸造成的嘔吐，船長彭建波和２５名船員們一刻都不放鬆。

    海軍執行亞丁灣索馬裏護航任務的第１７批護航編隊的三艘艦船也向南印度洋方向開展搜尋。

    ２７日下午，麗都維景酒店家屬安置區，２００多位家屬集體為機上親人祈福。

    一位家屬説：“我們要收起眼淚，靜靜地為親人祈福，要團結一致，讓全世界看到我們中國人的堅強。”

    追尋中相擁——為了生命的守望，我們共同面對

    “砰、砰、砰……”

    一段脈衝信號突然出現在“海巡０１”輪的黑匣子搜尋儀中。

    搜尋隊員們迅速戴起耳機。可是，信號不久又消失了。

    這是４月４日下午，東經１０１度、南緯２５度附近海域。

    ５日１６時３０分許，脈衝信號再度出現——長約１分３０秒，３７．５千赫茲，每秒一次。

    同時，澳大利亞“海盾”號也監測到脈衝信號。

    這是目前最接近馬航ＭＨ３７０搜尋重要進展的一個線索，有關各方正在對其進行鑒別。

    在這場多國參與的海上搜救行動中，我國艦船成為海面搜尋主力。截至記者發稿時，我搜救隊伍已對２０多萬平方公里的疑似海域進行了拉網式搜索，另有過往商船、漁船協助搜尋了１６萬多平方公里。

    航程漫漫。這次突破過去所有民航突發事件經驗和常識的搜尋行動，距離之遙、時間之長、難度之大，不斷突破人們的預期。

    正如澳大利亞國防軍副司令馬克·賓斯金所言，“我們不是在‘大海撈針’，我們還沒確定那片‘大海’在哪。”

    對於我國多數搜救隊員而言，這是一片海況複雜的陌生海域。１０米巨浪、１４級大風、只有幾百米的能見度……

    距黑匣子信號失效期越來越近，所有艦船、飛機都在加緊搜索。

    ４月３日下午，北京。

    當中國海上搜救中心有關負責人詳細通報海上搜救進展時，現場上百名失聯乘客家屬集體起立，向搜救人員致敬。

    一位家屬説：“一方有難，八方支援，我們並不孤獨。所有善良的人都是我們的後盾，給了我們收起淚水勇敢面對的力量。”

    為了生命，搜尋仍在持續。

    為了真相，絕不放棄。

    真相，事關生命的尊嚴；真相，是對親人的撫慰。（新華社記者李柯勇、齊中熙、林紅梅、白瑞雪、楊毅沉、熊爭艷、樊曦、安蓓、劉東凱、劉羊旸）（完）