應德意志聯邦共和國總理默克爾邀請，國務院總理李克強于當地時間9日開始對德國進行正式訪問。訪問期間，李克強會見德國總統高克，同默克爾總理共同主持第三輪中德政府磋商，分別出席中德經濟技術合作論壇和中歐論壇漢堡峰會併發表演講。李克強在德國的兩場講話透露出什麼新訊息？此次訪德有哪些新成果？中歐合作有哪些新前景？請聽專家為您深度解析！

    [主持人]大家都期待中國經濟的改革使中歐雙方受惠，特別是歐洲企業家也很期待中國的準入市場自由度到底是怎麼樣的，也想請史教授談一下

    [史世偉]咱們國家這麼多年改革開放，特別是加入WTO之後，我們執行WTO入世的承諾，市場開放程度已經很高了。現在你可以看到，從關稅的角度，比如我們IT産品完全是零關稅的，很多工業産品關稅非常低，幾乎和發達國家差不多了，只有汽車還有25%的關稅。從準入條件來講，我們現在不僅工業開放、服務業也都開放。當然，我們以前一段時間從産業這個角度來講還是進行了一些調控，因為一個很重要的調控工具就是我們的一個外商指導名目，這大概兩年更新一次，最近一次更新是2013年，我們把外商投資進行一定引導，比如是屬於鼓勵型的還是允許型的，甚至有禁止型的。因為有這個必然要有審批，特別是審批還分不同的，比如10億以上由發改委直接審批，10億以下由地方直接審批。另外還有一些行業我們對外商參股比例有一定限制，不能超過50%，不能多數，這對外商有一定的限制，其他行業都放開了，有一些行業都是外商獨資的，也要考慮外商的利益，從企業經營角度來考慮，合資企業就像夫妻一樣，弄不好也會出現一些問題。

    我們這次李克強總理做出這種承諾，因為他跟商會也經常提出一些要求，比如具體地講一汽大眾德國合資方股權比例的提高我們會考慮，實際上就等於承諾基本上是可以提高的。再比如這次因為一汽大眾的姿態之下又把合資協議延長了25年，這是屬於這次的一個成果之一。但另一方面我們也説開放市場是雙方向的，不是我們單方向的，你們也要按照WTO的承諾，比如李克強提出給中國企業從國家框架條件下，一方面要向中國進口高科技産品，儘快解除對中國産品的限制，原來歐盟還有一個條約對中國産品進行限制，另外開放他們的採購市場，比如讓中國高鐵也參與他們的採購市場，競爭很關鍵，市場經濟條件下關鍵的是競爭，競爭與合作是矛盾的兩個方面。德國不怕競爭，我們中國也不怕競爭，我們一方面在競爭中又合作，你中有我我中有你，這樣共同推動經濟的發展。