國務院總理李克強于12月14日開始對哈薩克斯坦、塞爾維亞進行正式訪問，出席在哈薩克斯坦舉行的上海合作組織成員國政府首腦理事會會議、在塞爾維亞舉行的第三次中國-中東歐領導人會晤，並赴泰國出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議。李克強總理最後一站到達泰國，他怎樣推動中國與中南半島的合作？中國如何促進大湄公河次區域“新發展”？李克強總理結束七天行程，此次亞歐之旅取得哪些碩果？2014年12月22日，外交學院教授周永生作客中國政府網，為您深度解析。

[主持人]中國高鐵的車頭是一次性壓制形成，那這種一體的和拼接的肯定安全性上要提高了很多哈？

[周永生]對，那是大不相同的。所以説有一些人、有一些媒體在胡亂貶低中國的高鐵，我認為那是非常不負責任的言論。我們可以非常自豪地説，我們這個高鐵裏面有我們大量的自己知識産權創新的結果，同時就綜合技術來説，我們也是非常全面的。另外，我們還有價格上的優勢，所以我們和泰國進行這方面的合作，能使泰國鐵路這方面的基礎設施獲得非常大的飛躍。因為大家都知道泰國的鐵路運輸是一個什麼樣的狀況啊？它的鐵路都是一百多年前修的窄軌鐵路，非常之慢，慢到什麼程度呢？每個小時50公里，那這樣的速度顯然不適應泰國追求現代化目標的發展方向。