國務院總理李克強于12月14日開始對哈薩克斯坦、塞爾維亞進行正式訪問，出席在哈薩克斯坦舉行的上海合作組織成員國政府首腦理事會會議、在塞爾維亞舉行的第三次中國-中東歐領導人會晤，並赴泰國出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議。李克強總理最後一站到達泰國，他怎樣推動中國與中南半島的合作？中國如何促進大湄公河次區域“新發展”？李克強總理結束七天行程，此次亞歐之旅取得哪些碩果？2014年12月22日，外交學院教授周永生作客中國政府網，為您深度解析。

[主持人]網友很關心高鐵技術方面的知識，有很多疑問您剛才回答了很多，還有一個疑問就是為什麼我們國家的高鐵技術這麼先進，性價比卻這麼高？

[周永生]世界上不是有這麼一個説法嗎？中國人能造什麼了，什麼東西就便宜；中國人買什麼東西，什麼東西就貴。為什麼我們能造什麼，什麼東西就便宜呢？我覺得這裡麵包含著中國普通勞動人民辛勞的汗水，發達國家高消費、高工資，比我們的成本就高得多了，而我們的工資沒有那麼高，我們的工人付出的辛勤勞動、付出的辛勤汗水更多，同時我們由於經濟體系的健全和發達，相對於發達國家來説，我們在各個環節成本相對都控制得比較好，控制得比較低，所以最後綜合起來整體價格就比較便宜。現在中國高鐵的整體價格和世界上發達國家那些高鐵的整體價格相差幾乎是50%。也就是説同樣修100公里的高鐵，如果日本要用100億美元的話，那麼我們用50億美元就能夠造出比它質量還高，性能還好，舒適度、滿意度都好的鐵路。