國務院總理李克強于12月14日開始對哈薩克斯坦、塞爾維亞進行正式訪問，出席在哈薩克斯坦舉行的上海合作組織成員國政府首腦理事會會議、在塞爾維亞舉行的第三次中國-中東歐領導人會晤，並赴泰國出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議。李克強總理最後一站到達泰國，他怎樣推動中國與中南半島的合作？中國如何促進大湄公河次區域“新發展”？李克強總理結束七天行程，此次亞歐之旅取得哪些碩果？2014年12月22日，外交學院教授周永生作客中國政府網，為您深度解析。

[主持人]中泰合作鐵路建設對於鐵路所在區域又會帶來一些什麼樣的變化呢？

[周永生]對於鐵路所在的區域，毫無疑問也會帶來非常大的經濟、人員往來上的改變，使之緊密化、便利化，從而促進地區經濟發展的作用。我們大家都知道，我們國家著名的領導人，中國改革開放的設計師小平同志有一句名言：要想富，先修路。那中國和泰國合作的800多公里的這一段鐵路如果建成的話，不僅僅使泰國大部分地區的交通設施得到了提升，而且將來這個鐵路的發展潛力也是非常巨大的，它向西可以修到緬甸、印度，也就是説和中孟、緬印經濟走廊連接在一起。

鐵路向東南可以修到柬埔寨，然後到越南，甚至説將來可以和新加坡的鐵路相連通，因此從這個角度上來説這是泛亞鐵路的一部分。我們現在和老撾也在計劃修鐵路，和老撾的這個鐵路如果和泰國的這段鐵路銜接起來，那麼東南亞的泛亞鐵路就已經初具規模，那整個東南亞地區和中國的經濟就處於一種比較便捷的互聯互通狀態，整個地區的經濟就會得到非常大的受益，得到很大的推動。當然，我們在泰國修建的這800多公里的鐵路並不是泰國需要更換、需要升級換代鐵路的全部。我想以後我們還會幫助泰國進一步擴展鐵路的里程。因為現在泰國老舊的鐵路可以説除了這800多公里以外還有一些地方需要新修，這樣算下來的話泰國現在至少需要1400公里以上的鐵路進行升級換代，需要重新建設。