近日，國務院辦公廳印發《關於實施公路安全生命防護工程的意見》（以下簡稱《意見》），部署在全國實施公路安全生命防護工程。公路安全設施標準是怎樣制定的，由誰監督執行？現有公路安全隱患如何排查和調整？相關建設資金有哪幾個來源，如何切實加大資金投入保障力度，並確保規範使用？各種交通違法行為能否得到有效糾正？2014年12月24日10時，安全監管總局監管二司副司長趙瑞華、公安部交通管理局副局長劉釗、交通運輸部公路局副局長王太作客中國政府網，解讀《意見》。並與網友在線交流。

[主持人]根據剛才司長介紹的《意見》落實的時間表來看，跟我們的老百姓，尤其跟農村老百姓切身相關的生活的改變會是什麼樣的呢？幾位嘉賓能不能給形容一下呢？

[王太]農村公路的改變對老百姓來講是實實在在的，按照國家的規劃到2015年底東中部地區所有具備條件的建制村要通水泥路，西部地區到2015年底鄉鎮要通水泥路，建制村具備條件的通公路，規劃到2020年底西部地區建制村也要通瀝青水泥路了，再加上國家前面趙司長也提到了，我們從2004年開始就一直在推進安保工程的建設，現在我們要再推進生命防護工程的建設，也會加快路況的技術改善，這個路況主要是指路的技術狀況的改善和提高。

現在，國家大力提高了對農村公路的投資標準，比如對集中連片的通路工程有些甚至到了50萬，這個標準還是比較高的，我們也要求在新建公路的時候要按照技術標準和規範要求完善安保設施，現在叫生命防護工程。就是現在新建和改建公路就要把臨崖、急彎陡坡的安全措施做好，所以現在這個路的安全保障水平比原來也會有所提高，也就是説讓農民兄弟要走得出來，還要走得好、走得安全。

[主持人]那普通老百姓的理解是不是道路本身的安全性會更好，技術標準會更高，還有就是標識、標牌，提示性的東西也會更完善？

[王太]對。