近日，國務院辦公廳印發《關於實施公路安全生命防護工程的意見》（以下簡稱《意見》），部署在全國實施公路安全生命防護工程。公路安全設施標準是怎樣制定的，由誰監督執行？現有公路安全隱患如何排查和調整？相關建設資金有哪幾個來源，如何切實加大資金投入保障力度，並確保規範使用？各種交通違法行為能否得到有效糾正？2014年12月24日10時，安全監管總局監管二司副司長趙瑞華、公安部交通管理局副局長劉釗、交通運輸部公路局副局長王太作客中國政府網，解讀《意見》。並與網友在線交流。

[主持人]我們還注意到《意見》當中著重強調了《公路安全生命防護工程實施技術指南》，這個指南主要是發揮一個什麼樣的作用？

[王太]《公路安全生命防護工程實施技術指南》也是針對現有公路的，前面我也講了，我們對新建改建公路有明確的技術要求，新建改造都要按照技術標準規範來實施。比如“十二五”期間我們對農村公路有兩條很實的措施，農村公路改造的時候每公里要提出一萬塊錢，按照項目每個項目按照里程，每公里在國家補助當中要提出一萬塊錢專門來完善安全設施。對比如集中連片地區農村公路建設國家大幅度提高標準，其中有一條非常明確的要求，就是你在進行農村公路改造的時候，要同步實施安全設施。

[主持人]就是建的時候就要考慮到安全防護工程了？

[王太]對，在建的時候就要明確實施安全設施，還有對危險的橋梁，我們叫危橋，農村公路上也有一些危橋，要同步實施改造。這樣就對新建和改建公路嚴格按照新的標準規範執行的，我的這個指南主要是針對現有的路，前面我講了農村公路的發展過程，有些沒有達到標準的，存在安全隱患的地方，用它來指導各地開展現有公路安全隱患的排查和科學制定工程規劃以及實施安全隱患治理的技術。

這個技術指南的特點剛才趙司長也提到了，實際上交通部在2004年開始就組織實施了安保工程，我們當時叫安全保障工程，並且制定下發了《公路安全保障工程實施技術指南》。這次主要是在原來的《指南》基礎上總結以往的經驗和教訓，對原來的《指南》進行評估和修訂完善。同時，也明確下一步實施的具體技術方案，在原來的技術上我們的方案措施也更加豐富完善了，包括鼓勵地方就地取材。比如除了經常想到的安裝防撞護欄之外，當地農民可以結合當地情況，比如有些地方石料比較充沛可以用砌擋墻的形式建安全方撞護墻，安全水平也比較高。總體上是結合以往經驗的基礎上結合當地實際修訂完善它，使這個指南更好地指導下一步全國範圍內的生命安全防護工程的實施。當然我們也考慮了東中西情況的不同特點。

[主持人]那指南什麼時候出臺？

[王太]我們已經基本編制完成，現在正在徵求各省區市的意見，反饋回來後我們爭取在明年年初就正式頒布實施，因為安全生産防護工程實施意見有具體的時間、目標要求，我們會儘早地發佈實施。