瀋陽是東北第一個擁有地鐵的城市，同時也是國內目前唯一一個在高緯度地區運營的地鐵城市。瀋陽冬季平均氣溫一般都在-10℃左右，瀋陽地鐵一號線今冬將迎來一次重大考驗。

    針對市民比較關心的冬季乘坐地鐵，以及為應對極端天氣，瀋陽地鐵做了怎樣的工作準備等問題，11月9日，瀋陽地鐵有限公司運營分公司副總經理孫波接受了遼寧日報記者採訪。

    針對冰雨、暴雪天氣應急預案隨時啟動

    近幾年，瀋陽冬季都出現過冰雨、暴雪等極端天氣，在極端天氣裏，地鐵的出現給瀋陽市民冬季出行帶來了一種新的選擇。

    孫波介紹，針對可能出現的極端天氣，導致客流量驟然增加的情況，他們將根據制訂好的應急預案採取措施。對站內客流量進行監控，當客流量超過地鐵站的最大滿載量時，及時將乘坐地鐵的市民進行分流，以免造成地鐵站內等待乘車人數過多，帶來隱患。

    進站口有“熱風幕墻”座下有“電暖器”

    冬季讓瀋陽市民乘車難以忍受的是，車內溫度和車外溫度一樣。相比公交車，乘坐地鐵的確讓市民不用挨凍了。地鐵站在地下，空間相對密閉，但如何保證站內、車內溫度，市民還是有所擔心。另外，在易發感冒疾病的冬季，人流集中到地鐵站內，空氣質量如何保證，也讓很多人存有疑問。

    孫波接受記者採訪時表示，由於氣候條件不同，瀋陽地鐵站與國內其他城市地鐵站有很大不同，裝有供暖空調系統。針對瀋陽冬季氣溫，空調系統可讓地鐵站內保持在5℃以上。另外，由於地鐵站各個工作系統運轉，電能都將轉化為熱能，最終熱能都保留在地鐵站隧道內。市民對地鐵站冬季的保溫問題不必擔心。

    此外，瀋陽地鐵運營分公司也做了充足的準備工作。比如，現在乘坐地鐵時，市民可能注意到，在進站口的上面就有 “熱風幕墻”，目的就是將站外的冷空氣隔開。同時，為了保證地鐵車廂內的溫度，列車長每天早晨出車前20分鐘要打開座下的電暖器，好讓市民有一個舒適的乘車環境。

    據了解，瀋陽地鐵一號線的車站內均採用自然通風以確保空氣暢通，並充分考慮各種情況下的通風模式，以保證及時排出高溫煙氣，向乘客供應新鮮空氣。為了保證通風“新鮮”，站內安裝空氣過濾器，可使進入地下的空氣過濾凈化，讓地鐵車站內吹的都是“純凈風”。

    建議老年人錯峰出行氫氣球不允許帶進地鐵

    瀋陽地鐵一號線運營已經1個多月了，運營的這段時間內，他們也總結了很多工作經驗，尤其現在到了冬季，乘坐地鐵更要注意些什麼問題。

    孫波表示，需要提醒市民的是，老年人乘坐地鐵時最好不要趕在高峰時段，建議錯峰出行。

    除了大家所熟知的易燃易爆品外，小孩手中拿的氫氣球也是不允許帶進地鐵站的，一旦裝有氫氣的氣球飛到地鐵隧道內，會給地鐵的安全運營帶來一定問題。（記者 許凱）