航空運輸是最有效的旅遊交通工具，但因其排放二氧化碳和噪音對環境的影響引起了越來越多人的擔憂。前不久召開的“空中客車環保大會”傳出喜訊：空中客車公司承諾，到2050年航空業將成為零排放産業。

    飛機出行的快捷使很多人將之作為交通工具的首選，未來這種需求還將繼續快速增長。但另一方面，隨著人們環保意識的逐漸增強，航空運輸業造成的環境問題也引起了很多人的關注。總部設在布魯塞爾的歐盟委員會表示，航空業溫室氣體排放佔全球總排放的3％，從1990年起，航空業的碳排放已經增長了87％。而在1997年制定的目前還有效的《京都議定書》中並沒有將國際航空和航海業納入削減目標中。

    在前不久舉行的“空中客車環保大會”上，空中客車公司有關人士表示，通過科技創新，空客計劃到2050年，航空業將成為零排放的産業。

    碳排放量不足轎車的一半

    新加坡航空公司將在今年8月的第一週，以世界最大客機——空中客車A380執飛新加坡往返北京的航班，滿足因北京奧運開幕而增長的市場需求。據悉，作為最先進的飛機之一，乘坐空中客車A380超大型民用飛機，每人100公里油耗不足3升，只相當於小型家用汽車的水平。平均每個乘客每公里産生的二氧化碳有75克，是2008年歐洲汽車工業協會規定的家用轎車二氧化碳排放標準的一半。

    如何才能做到如此低的排放呢？空中客車公司有關人士説，降低飛機發動機排放是一項重點工作。主要方法是不斷並逐步引進先進材料和新流程，以減少飛機的基本重量，最大限度地降低油耗，進而降低發動機排放水平。空客A380是首架採用複合材料的比例高達25％的民用飛機，由於中央翼盒採用碳纖維增強塑膠複合材料，與最先進的鋁合金相比，減重可高達1.5噸。

    噪音降低75％

    據悉，首架在中國組裝的空中客車A320民用飛機將於2009年6月在天津下線並交付使用。空中客車公司有關人士説，新型飛機比40年前的同類産品在噪音上降低75％。如空中客車A320系列飛機在起飛和降落時産生的噪音只相當於上世紀70年代生産的相似大小的三叉戟噴氣式飛機的1/10。

    在源頭上減少噪音是飛機製造公司的一項重點工作。空中客車公司表示，其正在研究設計低噪音發動機機艙、音響處理、優化動力系統以及整體的空氣動力效率，此外還與發動機製造商合作，開發降低發動機噪音的技術。其中的一項創新計劃是降低發動機機艙風扇噪音的無接縫進氣道技術，這在降低噪音方面表現卓越，從而滿足了最嚴格的國際機場的噪音要求。A380是市場上最安靜的遠程飛機，比A340（同類飛機中最安靜的一種）的噪音水平低，而乘客數量卻是A340的兩倍。

    85％的飛機部件可循環利用

    據悉，到2026年約有6400架飛機達到使用壽命終結期，作為一種集成了幾十萬個部件的複雜産品，在飛機生命週期結束之時，如何以環保方式把退役的飛機進行拆解並循環利用成了一個大問題。空中客車公司進行的“飛機生命終結高級管理流程”試驗顯示，空中客車公司生産的飛機有高達85％的飛機部件可以循環利用。

    根據歐洲航空研究諮詢委員會（ACARE）制定的目標，到2020年，航空業的噪音、油耗和二氧化碳排放將降低50％，氮氧化物排放將降低80％。為此，2006年10月，包括空中客車公司等在內的9家公司簽署了“航空聯合科技發展計劃”——“潔凈的天空”諒解備忘錄，通過一個為期7年的由行業推動的大型技術研究計劃，通過逐步降低未來飛機的噪音、排放和油耗的技術解決方案，從根本上改善航空運輸對環境的影響。

    有關專家表示，儘管對於航空出行，人們有著諸多的環保擔憂，但就目前而言，航空運輸仍是最有效的旅遊交通工具。因為它盡可能採用最短的路線，所需的陸地空間遠遠少於任何陸路交通工具，對保護生物多樣性具有直接影響。此外，與火車40％—50％、汽車30％的滿載率相比，飛機的滿載率超過了75％，更加高效節能環保。(記者 李禾)