從12月1日起，機場大巴的票制將由目前16元的單一制改為計程制的階梯票價。首都機場網站發佈的信息顯示，機場大巴每人次票價依據路程不同，共分為15元、18元、21元、24元四檔。機場巴士運營企業表示，這些價格依據市發展改革委公佈的每人每公里0.6元基準票價率確定，而“基準票價率最高上浮20%”的條款，並未用在此次機場大巴調價中。
票價幾何？20公里以內15元
機場大巴的價格究竟怎麼調？這是不少乘客最為關心的問題。
11月29日上午，市發展改革委公佈機場巴士基準票價率為每人每公里0.6元。而這一票價率也成為企業制定票價的依據。市發展改革委表示，機場巴士各線路具體票制票價由運營企業根據規定的票價率確定，報民航局機關服務局同意，並報市發展改革委備案後執行。
每人每公里0.6元的票價率，具體到機場大巴的線路上，意味著多大的價格變化？11月29日晚間，機場巴士運營企業相關負責人透露，為體現公平性，票制將由單一制改為計程制階梯票價。
“機場大巴每人次票價依據路程不同，共分為15元、18元、21元、24元四檔。單張票價最高為24元，最低為15元。”該負責人表示，具體到路程長短，20公里以內票價為15元，之後每增加5公里票價增加3元。35公里以上，票價不再進行累加，即35至55公里票價均為24元。
需要提醒乘客注意的是，這樣的票價制定，也使得原本“16元坐到底”的各條線路，變成按照上車地點不同而有所區分的階梯票價。舉例來説，乘客在T3航站樓乘坐機場巴士方莊線，如果在三元橋下車，只需花15元；而如果在亮馬橋、白家莊下車，需要支付18元票價；如果在國貿下車，票價提升到21元；而在潘家園、十里河、方莊三站下車，則需要支付24元的票價。
從市區乘坐機場大巴前往機場，也同樣執行這一階梯票價。比如搭乘公主墳線前往機場，如果在公主墳、友誼賓館上車，車票價格為24元；在北太平莊、安貞橋上車，票價為21元；在西壩河上車，票價為18元；而在三元西橋上車，票價則變為15元。
如何制定？票價率未進行20%上浮
市發展改革委公佈機場巴士基準票價率的同時，也明確基準票價率最高上浮幅度為20%，下浮不限。按照每人每公里0.6元基準票價率計算，這意味著基準票價率最高可以上浮到每人每公里0.72元。
但是，在此次機場巴士線路價格調整中，並未用到“票價率上浮20%”的條款。機場巴士運營企業相關負責人明確表示，票價率未在基準票價率上進行20%的上浮。
而且，即便是在即將執行的階梯票價中，也並不是完全按照每人每公里0.6元基準票價率制定。比如説有的線路路程達到50公里左右，按每人每公里0.6元的票價率計算，50公里的路程票價就達到了30元，但此次票價調整，24元/人次為上限。也就是説，即便是乘坐距離最遠的機場大巴，也只需花每人次24元的票價。
“北京市機場巴士運營線路較長，75%的線路運營里程超過了35公里，最長的達到56公里。”機場巴士運營企業相關負責人表示，之所以確定24元/人次的上限，主要是考慮廣大乘客承受能力。
市發展改革委發佈的通知中明確，各機場巴士運營企業要加強票價管理，保持票價相對穩定，各線路票制票價調整原則上每年不超過一次。同時要求企業加強成本核算和管理，降低運營成本；要將年度運營情況及時報送民航局機關服務局和市發展改革委。
11月29日晚間7時，首都機場官方網站的機場巴士頁面已經明確，將根據站點設置實行階梯票價，共分為15元、18元、21元、24元四檔。同時表示，每條線路各站點具體票價，乘客可詳見機場巴士售票處。
有何影響？超一成乘客次均少花1元
機場大巴價格的調整，有沒有事先聽取乘客的意見？
據了解，北京中觀經濟調查有限公司于2013年8月19日至8月23日，對1631名乘坐過北京市機場巴士的乘客進行了問卷調查。調查範圍涉及北京市80%以上的機場巴士運營線路，乘客年齡覆蓋16歲至75歲。
這份問卷調查，顯示出機場巴士票制票價調整可能産生的影響。
首先是對乘客的影響。根據當前客流和運行線路情況測算，乘客每乘次平均增加支出約5元。其中：約有11%的乘客次均減少支出1元(15元/運次)，22%的乘客次均增支2元(18元/運次)，31%的乘客次均增支5元(21元/運次)，36%的乘客次均增支8元(24元/運次)。根據中觀調查結果顯示，73.15%的乘客可接受25元/人次以內的票價水平。
而在對企業影響方面，根據企業2012年運營里程、客流量及運營成本測算，當票價率達到0.6元/人/公里時，機場巴士運營企業的利潤率約4%。同時，票制票價調整後，可能對緩解交通擁堵産生積極影響。
根據中觀調查結果顯示，在機場巴士運營公司增加運力、縮短髮車間隔、提升服務質量的情況下，50%的乘客願意增加機場巴士乘坐次數。因此，票制票價調整後，將産生一定的客流吸引作用，發揮大容量交通工具的客運作用，對疏導首都機場地面交通擁堵産生積極效果。(楊汛)
