下周起，北京地鐵1、2號線的乘客就可以乘坐新車了。據悉,年底前1、2號線將各有6組新車上線,緩解早晚高峰期的客流壓力，即日起，地鐵公司將提早、延遲早晚高峰期的運行圖，並提倡乘客錯峰出行、錯時乘車。同時，為了保證乘客安全，一旦站臺客流超過80%，將短時採取“限流措施”。

    ■年底12組新車載客

    記者從北京市地鐵運營公司了解到，經5000公里空載試運行試驗，1、2號線的新車已達到運營要求。地鐵1、2號線新型電動列車為不銹鋼車輛，每列車為六輛編組，最大載客能力為1820人，並裝有空調、暖風系統。1號線列車為紅色基調，車身有紅色腰線；2號線列車為藍色基調，車身有藍色腰線。為了防止乘客冬天乘坐“涼屁股”，新車座椅均採用柔軟的布質材料。“為了最大限度提高運力，每出廠一輛就上線運營一輛”，有關負責人表示，年底之前，將有12組72輛新車投入運營。至2008年6月，1號線更新車輛120輛，2號線更新及增購車輛144輛。

    ■呼籲乘客“錯峰出行、錯時乘車”

    10月31日，地鐵公司有關負責人呼籲乘客“錯峰出行、錯時乘車”。

    據介紹，北京地鐵全線（五條線）日均客運量為253.37萬人次。其中1號線日均客流83萬人次，2號線日均客流83萬人次，13號線日均客流32萬人次，八通線日均客流14.5萬人次，5號線日均客流40.5萬人次。5號線運營23天以來，帶動原有4條地鐵線客流平均增長33％，13號線和八通線客流增幅分別達到了40％和50％。“就目前狀況來看，地鐵各條線路再提高運力的空間很小。”該負責人表示，希望乘客能夠“早出門15分鐘，錯開每早7點到來的早高峰”。早點出門除了能更舒服地乘車，還能降低趕上限流的可能性。

    為了配合提早15分鐘出門的乘客，即日起，地鐵公司將“按最小運營間隔運營的”早高峰運行圖提前半小時實施，將晚高峰運行圖後延半小時，避免延長乘客等車時間。

    記者10月31日在某門戶網站論壇看到，一條“請不上班的乘客避開高峰時段乘車的帖子”得到網友的熱烈回應。地鐵公司負責人表示，早高峰客流中存在一些參觀體驗新線路新車的乘客，希望參觀乘客合理選擇出行時間。為了提高運能，地鐵公司已著手改造13號線信號系統，改造成功後能夠在現有的3分30秒的基礎上，在明年一季度再次縮短最小運營間隔15秒。

    ■站臺客流超八成將限流

    據了解，四惠、蘋果園等站的客流最大，為了保證乘客安全，一旦地鐵客流監督員發現站臺客流超過80%，為了保證乘客安全就將短時採取“限流措施”。希望乘客採用地面交通方式或耐心排隊等待，配合地鐵員工疏導。公交集團有關負責人也表示，將在冬運中加大發車次數，減少乘客等車時間。