北京市地鐵運營公司10月16日發佈消息，自10月7日地鐵5號線開通並實施2元通票制後，全市地鐵截至15日已運送乘客2135.3萬人次。其中，5號線平均日運送37.6萬人次，共運送乘客338.3萬人次。受5號線聯網、2元低票價帶動，既有的4條地鐵線路的客流量猛增，較去年同比增長30％以上。

    ●八通線客流量同比增47％

    在原有的4條地鐵線路中，八通線的客流增加最為明顯，日均運送約15萬人次，同比增加47％。據地鐵公司客運部負責人分析，市民熱衷乘坐地鐵出行，一是因為票價降低，過去換乘至少需要4元聯票，現在只要2元，換乘手續也更簡單了；二是5號線聯接了1號、2號、13號等幾條線路，通行範圍擴大了很多。為了滿足八通線新增客流量運送，過去9天中，地鐵公司在這條線路上增開了110列臨時列車。

    此外，13號線的日均客流量也增加了36％，增開臨客61列。1號線、2號線客流量也有所增加，增開臨客25列。10月7日至15日期間，地鐵各線路均未發生大面積乘客滯留。

    “感覺出行方便、快捷了很多。”家住通州梨園的牛女士，原來開車去北四環上班，現在已經改乘地鐵了，“不但比過去省了油錢和過路費，而且每天還至少節約20分鐘時間。”像牛女士這樣被吸引至地鐵的有車一族數量真不少。在天通苑北的換乘停車場，私家車換乘停車一天收費2元錢。停車場投入使用僅3天，使用率就達到了100％。現在，每天早上9時，停車場就停滿了換乘地鐵後擱在此處的私家車。

    ●部分地鐵發車間隔將再減15秒

    發展城市軌道交通，是緩解地面交通壓力的有效手段。地鐵運營公司宣傳部長賈鵬16日告訴記者，今後乘坐地鐵的乘客數量肯定會越來越大，為了保證地鐵充足運力，北京市各條地鐵線路將在奧運會前進一步縮短髮車間隔。其中，明年一季度以前，1號線的最小發車間隔將可以達到2分30秒；2008年奧運會舉辦前，2號、13號、八通線地鐵的最小發車間隔將在目前基礎上再縮小15至20秒時間。

    此外，地鐵公司還採取了系列措施增加運力。目前，1號、2號線老式地鐵列車每節車廂兩端的座椅已被拆除，騰出了更多立席，使每趟列車運力增加200人。改造後的新款列車，也有望在下個月進入1號、2號線試運營。不但舒適性有所提高，容量也有一定增加。

    ●折疊自行車今後禁止進地鐵

    從10月13日起，便攜式折疊自行車已經禁止進入地鐵。地鐵公司有關部門負責人表示，折疊自行車佔據了一定空間，在客流高峰時段尤其容易影響他人行進。“個別乘客甚至在通道或站臺上騎行，對其他乘客安全構成威脅。”

    據了解，在乘客著急上車時，曾發生過折疊自行車剮壞車門和其它地鐵設施的事故。目前，2號線等線路幾乎所有列車都已投入運營，剮壞一扇車門，就需要停運一組列車進行檢修，對運力構成損害。因此地鐵公司決定，禁止折疊自行車進入地鐵。

    地鐵公司還提醒乘客，在客流量大的時候，應聽從工作人員指揮，遵守臨時限流措施規定，避免扒車門擠車。目前，1號、2號等原有4條地鐵線路的70座站臺上，共安裝了近400個“關門提示鈴”。乘客聽到鈴聲後即應停止上車，使列車能按時關門，提高發車效率和安全性。(記者 童曙泉)