為解決中心城居民“停車難”問題，北京積極盤活現有停車資源，市政府更是帶頭開放機關大院停車場，實行“錯時停車”，目前城六區共有58處停車場、7750個停車位在單位下班後，可提供給附近居民使用，一定程度上也緩解了交通擁堵。

    市區車位 供不應求

    “回來得晚些，兜幾圈都找不到車位！”家住朝陽區小關社區的劉蘭華，每天最犯愁的就是回家找地兒停車，幾乎成了一塊心病。小關社區45號院是個老舊小區，當初沒有配備停車場，只能容納80輛車，但院裏卻有140多輛車。一到晚上居民樓下空地、拐角處全都塞滿了車，大家為搶車位常發生口角。如今，這種現象在北京的居民區並不鮮見。

    機動車保有量大量增加，老舊建築缺乏配套停車位。由於成本高，規劃的停車場建設速度慢等，都導致了當下北京居民“停車難”。以西城區為例，全區機動車已突破40萬輛，達到41.2萬輛，停車位缺口約18萬個。

    居住區停車位供不應求，怎麼辦、如何解？北京市出臺了《關於做好本市機關企事業單位停車場錯時開放的通知》，提出企事業單位停車場“錯時開放”的工作思路和進度要求。市交通委、發改委、交管、城管部門出臺《關於加強本市居住區周邊停車管理工作的指導意見》，明確居住區周邊停車區域的劃分原則、優惠收費標準停車位申辦程序等，保障居民基本停車需求。

    錯時停車 提高效率

    位於槐柏樹街的市府辦公區首次對外開放內部停車場，110個停車位方便周邊居民晚間停車，停靠時間是工作日的18時30分到次日的7時30分，節假日可全天停靠，月收費150元。如果居民的車輛遇到次日限行、外出旅遊等情況，可提前與大院管理方聯絡，以便為其安排一個可以停靠的車位。如此，既滿足了周邊居民的需要，也不影響機關正常工作。

    除轄區內的市政府辦公區開放錯時停車外，到目前，西城區已確定6家單位錯時開放停車資源，區政府協調該區人大政協、廣安會議中心等轄區內單位從17處停車場中，“擠”出了1746個車位錯時開放。

    此外，朝陽區協調尚都國際中心等14處、1482個停車位，豐台區已確定國潤大廈等5家單位967個停車位對周邊居民錯時開放；海淀區確定9處、解決錯時車位約640個；石景山區協調神農莊園等13家企業共2915個停車位對外開放。

    北京市交通委有關負責人介紹，此次公佈的錯時車位，大多是在居民與單位員工之間實現的停車“接力”——白天車位仍然由各單位使用，到晚上則由周邊居民停靠。

    盤活存量 擴充增量

    也有一些單位，車位寧願空著也不對外。某單位一直以來都是封閉辦公，負責人表示一旦車位開放，就意味著大量車輛和人員出入，安全隱患勢必加大。停車管理成本也會提高，故不敢輕易試水。對此專家指出，在北京目前停車資源緊缺的情況下，應讓有限的資源在安全合理的前提下“物盡其用”。

    北京市交通委表示，為緩解居民“停車難”，下一步將根據小區實際情況，採取建設簡易停車樓庫、清理停車設施挪作他用、在小區周邊道路和衚同施劃停車位、繼續鼓勵附近單位內部停車場開放等措施。

    今年西城區計劃建設停車場18個，新增車位5477個。區裏鼓勵單位對已建停車場改擴建，如一層的地面停車場改建成二層或三層的機械式停車場。同時，利用徵而未建的市政代徵道路用地建臨時停車場。新車位建設過程中，滿足停車靠“拼”和“擠”。“拼”主要指錯時停車。“擠”的方式則更多，如臨時用地被重新規劃進行停車場建設。

    北京交通發展研究中心主任郭繼孚認為，在完善前期行之有效的措施外，今後還將組織編制停車規劃，並按差距化供給原則修訂停車配建指標。同時，出臺政策支持停車場建設，尤其鼓勵社會資金的加入。（記者 王明浩）