9月27日上午，從市發展改革委獲悉：北京市軌道交通路網票制票價改革最後的定價方案將在9月底之前正式公佈。按照申請方的建議，新的定價方案將在地鐵5號線開通試運營之日(10月7日)起，在全路網實施。同時，1號、2號、5號線及13號線將全部實現刷卡乘車。

    了解到，9月26日，在北京市軌道交通票制票價聽證會上，絕大多數代表對全路網統一2元的票價方案投了贊成票。北京市運輸管理局劉通亮局長介紹：軌道交通降價方案通過後，將採取一系列措施避免車站擁堵。其中，列車縮短高峰時段的最小間隔運行時間，1號線由目前的3分鐘一班縮短為2分45秒一班，2號線由3分30秒縮短為3分鐘一班，八通線和13號線由4分鐘縮短為3分30秒一班，5號線保證4分鐘一班。

    根據討論方案，在10個換乘站點設立無障礙換乘通道，為確保全路網IC卡刷卡方式一致，將1號、2號、5號線及13號線安裝備用檢票機，為方便乘客提供出入站，提供快速通行保障，實現客流的無障礙換乘。在重點車站設置圍欄，客流高峰時，保證乘客安全有序進出站，拆除1號線、2號線兩端座椅，增加客容空間。

    在運力和站務設施無法承受大容量衝擊時，採取限流措施，確保安全秩序。同時，完善地鐵運營公司與公交集團的協調機制，及時啟動地面公交。

    針對低票價是否會在奧運會後取消的疑問，市發展改革委副主任柴曉鐘明確表示：“低票價政策不是權宜之計，不是短時間的政策，以後會有所改進，但是低票價政策是要堅持的。”

    此外，柴曉鐘説，政府財力是有能力支持低票價政策的。“1995年北京的財政收入不到1000億元，而2007年1月到8月的財政收入已經達到1030億元，比2006年同期提高了30%，全年達到1400億元沒有問題。因此，政府在財政上是有能力支持的，這一點請大家放心。”