（二）裝備工業

    大力推進結構調整和優化升級，給裝備製造業的發展帶來新的機遇。2009年，佔規模以上工業增加值比重18.9%的裝備製造業（含汽車、船舶）增速達到13.8%，比上年回落3.3個百分點。今年1-2月，在汽車生産拉動下，裝備製造業增加值同比增長28.1%，增速居各行業之首。 隨著十大産業調整振興規劃各項政策措施到位，包括支持企業加強技術改造，投資對裝備製造業的拉動作用將進一步增強。汽車産銷仍將産銷兩旺，但增速在去年下半年較高基數上會有較大幅度回落。預計2010年裝備製造業增速在13%左右。

    産品結構調整步伐加快。在實施重點産業調整振興規劃和技術改造專項投資的帶動下，新産品開發趨於活躍。 2009年，裝備製造業新産品産值比上年增長24.2%，高於全行業總産值增幅6.8個百分點。機床行業結構優化和省級趨勢明顯，2009年重點聯絡機床生産企業金屬加工、切割和成形機床産值數控化率同比分別提高3.4、3.3和4.5個百分點，金屬切割和數控金屬切割機床産品平均單價同比分別提高22%和9%。

    裝備自主化取得重要進展。70萬千瓦水電機組技術參數世界領先，100萬千瓦超超臨界火電機組可靠性接近進口同類機組水平，風力發電國産設備市場佔有率達到70%以上。全面採用國産技術的百萬噸級大型PTA裝置建成投産，百萬噸乙烯所需三種主要壓縮機研製成功，日産5000萬噸幹法水泥成套裝備實施100%國産化。時速250公里高速動車組國産化率達到70%以上，在消化吸收基礎上自主開發出時速350公里動車組。我國鋼鐵工業從高爐、焦爐、燒結到煉鋼、冷軋裝備，全部實現國産化。

    汽車工業

    在小排量乘用車購置稅減徵、汽車下鄉和以舊換新等政策作用下，汽車行業産銷兩旺。據汽車工業協會統計，2009年，生産汽車1379萬輛，銷售汽車1364萬輛，比上年分別增長48.2%和46.1%；其中生産乘用車1038萬輛，增長54.1%。我國汽車産銷量穩居世界第一位。今年1-2月，累計生産汽車282萬輛，銷售汽車288萬輛，同比分別增長92.4%和83.9%，繼續保持較高産銷水平，預計2010年我國汽車産量達到1500萬輛，比上年增長10%左右。

    政策助推需求結構進一步優化。2009年，1.6升及以下轎車和微型客車産量分別比上年增長66.8%和83.8%，成為帶動汽車市場增長的主力；全年銷售1.6升以下排量乘用車1033萬輛，市場份額達到70%，比上年提高8個百分點，有效支持了節能減排工作。

    自主品牌成績突出。2009年，銷售自主品牌乘用車458萬輛，佔乘用車市場的份額達到44.3%，比上年提高4.4個百分點；其中銷售自主品牌轎車222萬輛，佔轎車市場份額的29.7%，同比提高3.8個百分點。

    節能和新能源汽車産業化積極推進。已頒布5批節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄。有關部門正在抓緊制定和推動出臺新能源汽車産業發展政策和相關技術政策。

    船舶工業

    儘管受到國際金融危機的嚴重衝擊影響，在國際航運和新船市場持續低迷等極為不利的形勢下，2009年我國船舶工業仍然保持了穩定增長的運行態勢，全年造船完工量達到4243萬載重噸，比上年增長47%，佔世界市場的份額由2008年的29.5%上升到34.8%，穩居世界第二位。在出口買方信貸等政策支持下，2009年我國造船企業新接訂單達2600萬載重噸，佔全球新船訂單的61.6%。今年1-2月，造船完工量達到918萬載重噸，同比增長1.68倍；新接訂單達572萬載重噸，同比增長7.67倍，尚未恢復到正常水平。

    重大産業基地建設取得積極進展。上海長興造船基地一期工程、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造船基地一期工程等相繼建成投産，長江口、環渤海灣、珠江口三大造船基地初具規模，造船基礎設施達到國際一流水平。

    重復建設造成的産能過剩問題隱憂顯現。我國造船産能已達到6600萬載重噸，由於新接訂單主要集中在少數骨幹企業，已有為數不少的企業面臨訂單不足産能放空問題。結構性産能過剩矛盾突出。大部分企業主要生産散貨船、集裝箱船和油船等常規船型，高技術、高附加值船舶生産能力不足（佔世界市場的份額不到10%），海洋工程裝備設計、總裝技術以及核心配套設備仍主要依靠國外。