新華社北京７月９日電（記者 張毅）中國汽車工業協會９日公佈了上半年國産汽車産銷統計，在我國政府一系列擴大汽車消費政策推動下，國內半年汽車銷量首次超過６００萬輛，達到６０９．８８萬輛，同比增長１７．６９％，把美國、日本等汽車大國遠遠甩在後邊，在數量上暫時成為全球最大的新車市場。

    全球汽車市場遭遇重創

    ２００９年的全球汽車市場，是自１９２９年經濟大蕭條之後最糟糕的一年。席捲全球的金融海嘯，對世界汽車産業帶來了前所未有的重創。美國汽車三大巨頭兩家申請破産保護，剛剛成為全球汽車霸主的日本豐田汽車遭遇７１年來的首次鉅額虧損，俄羅斯等新興汽車市場也遭到沉重打擊。

    中國汽車産業也未能倖免。連續９年高速增長的勢頭在２００８年戛然而止。受金融危機影響，自去年下半年開始，消費者信心遭到嚴重打擊，國內車市低迷不振。

    中國救車市效果最明顯

    面對金融海嘯對實體經濟的衝擊，主要發達國家均採取了刺激消費、拯救汽車産業的措施，印度、俄羅斯、巴西等新興國家也紛紛利用財稅手段鼓勵汽車消費，以推動汽車産業和本國經濟的發展。

    與其他國家的救市措施相比，中國政府出手更快，力度更大。從年初開始，一系列及時有力的政策利好密集出臺。燃油稅改革，汽車産業調整和振興規劃、購置稅減半、汽車下鄉、汽車報廢補貼、汽車以舊換新等一系列鼓勵汽車消費的政策相繼推出。

    上半年全球車市仍繼續深度下跌。上半年美國新車銷量同比下降３５．１％，日本下降２１．５％，俄羅斯下降４９％。歐洲各國中，英國、法國、西班牙、意大利都出現兩位數的下滑。相比較而言，中國的救市措施效果最為明顯，車市也走出低迷，重步快速增長軌道。

    中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，我國救車市效果之所以十分明顯，一是相對而言，中國受國際金融危機的影響相對較小；二是中國剛剛進入汽車社會，對汽車的剛性需求很大；三是中央政府提出的應對金融危機“出手要快，出拳要重，措施要準，工作要實”１６字方針，在汽車産業體現得特別明顯。

    國內車市出現四大變

    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對新華社記者表示，上半年國內車市出現四大積極變化：

    ——汽車銷售逐月遞增，重新步入增長軌道。今年１月份，國産汽車銷量僅為７３．５８萬輛，２月份增加到８２．７５萬輛，３月至６月連續４個月超過１１０萬輛，創出歷史新紀錄。

    ——轎車和交叉型乘用車（微型麵包車）表現突出，拉動了汽車整體的高速增長，也促進了市場消費結構的調整。特別是購置稅減半徵收的１．６升及以下排量轎車，以及受益於汽車下鄉等政策的交叉型乘用車增勢更猛。

    ——汽車企業經濟效益逐步好轉。隨著市場回暖，行業經濟效益出現好轉，一季度增産不增收的局面，自二季度開始快速得以扭轉。

    ——汽車産業生産集中度上升。去年底國內前１４家汽車企業集團生産集中度佔全部汽車産銷量的９０％，今年上半年已超過９２％。

    董揚同時指出，國內車市發展還不均衡，受客運物流市場不振，商用車市場繼續低迷。上半年不僅沒有增長，還略有下降。受外圍形勢影響，汽車出口大幅下降。上半年下降幅度達到６０％。

    有人質疑中國政府的政策拉動效應持續多久，能否支撐車市下半年繼續增長？董揚認為，中國汽車産業發展的基本面沒有改變，即較低的汽車人均擁有量、居民收入水平的逐步提高和國家宏觀經濟的較快發展。在利好政策的促進下，上半年汽車産銷率先復蘇，下半年也不會太差。總體來看，中國汽車産業仍處在健康有序的發展軌道中。

    中國汽車工業協會修改了年初的預計，把全年汽車銷量目標從１０２０萬輛，提高到１１００萬輛。