新華社北京３月２５日電  馬來西亞總理納吉布２４日晚臨時召開新聞發佈會宣佈，“根據最新數據，ＭＨ３７０航班在印度洋南部終結”。馬方憑什麼作出這一“結論”？有關分析採用什麼手段？“靠譜”嗎？人們存在著不少疑問。

    問：英國機構因何參與調查？

    答：據納吉布介紹，英國空難調查處向馬方通報説，該機構和國際海事衛星組織分析認為，ＭＨ３７０航班落入了南印度洋。英國空難調查處成立於１９１５年，目前從屬於英國運輸部。國際海事衛星組織總部位於英國倫敦，１９７９年成立時性質為非營利性國際組織，目前已成為一家提供全球移動衛星通信服務的公司。

    這兩家機構為何參與失聯航班的調查？英國運輸部新聞官２４日對新華社記者説，空難調查處此次之所以參與調查英國境外的航空事件，是因為只要飛機上有英國製造的任何部件，該處就會協助調查，“這是標準程序”，並無特別之處。

    問：分析手段為何從未用過？

    答：納吉布２４日説，兩家機構借助從未在這類調查中應用的一種分析手段，得出結論認為，ＭＨ３７０航班沿著南部走廊飛行，最後的位置是在印度洋中央。

    納吉布並未詳細説明究竟是什麼手段。國際海事衛星組織副總裁麥克洛克林在接受英國媒體採訪時解釋説，儘管ＭＨ３７０航班關閉了通信系統，但國際海事衛星組織的衛星仍能收到從飛機發來的電子信號。該組織早先正是通過這一信號，給出失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。

    該組織科學家隨後又運用多普勒效應理論進行了大量數據分析，根據信號相對於衛星傳輸頻率的變化，推斷出飛機是朝著和遠離衛星飛行，結合其他參考因素，並與曾經在南北走廊飛行的飛機歷史數據進行對比，給出ＭＨ３７０最終走向的結論。

    麥克洛克林説，他們分析的信號是簡單的聲脈衝，不含ＧＰＳ數據、時間、地點等信息。這一信號比較微弱，平均每小時才發出一次，只能被一顆衛星捕捉到，而且包含信息量極少，無法借助基於多顆衛星等的傳統技術分析，只能採用沒過去有嘗試過的新手段。

    問：部分靠“猜”的結果是否可信？

    答：麥克洛克林承認，他們在分析ＭＨ３７０最後從何處發出電子信號的過程中，部分是靠“猜”。他在接受英國天空新聞頻道採訪時表示：“我們不知道飛機是否以固定的速度飛行，也不知道它是否隨後改變了方向。”

    麥克洛克林強調，分析結果經過了同行評議。儘管如此，有關方面仍對他們的結論持謹慎態度。美國白宮官員和國務院發言人分別表示，對於馬航失聯航班是否“終結”在印度洋南部以及失聯客機人員的命運，美方目前不能獨立證實。

    也有人指出，國際海事衛星組織的新分析手段是首次採用，缺乏先例，仍然有待找到失聯客機物件後進行驗證。此外，馬來西亞方面尚沒有公佈支撐其結論的全部相關信息和證據，這也增加了人們的疑慮。有網民２５日在英國《經濟學家》雜誌網站留言説，在物件找到之前，沒有確鑿證據就急急忙忙地宣佈乃“輕率之舉”。