經過一夜的顛簸，3月26日8時，“雪龍”船正式抵達疑似馬航失聯客機殘骸所在海域，中國第30次南極考察隊全部留船隊員投入到搜尋工作當中。

    再戰西風帶

    再次來到西風帶，中國第30次南極考察隊隊員們有種“久違”的感覺。一個個白頭浪咆哮著湧來，“雪龍”船在劇烈搖晃中前行。

    天剛見亮，駕駛室裏就站滿了人，隊員們神情肅穆，眼睛緊盯著海面，生怕錯過了什麼。領隊和船長也在駕駛臺前來回走動，時不時用望遠鏡觀察海面情況。

    另一邊，在飛機高頻電話旁，幾個隊員嚴陣以待，他們負責與前來搜尋的飛機機組溝通聯絡。

    當日，共有包括3架中國軍機在內的12架飛機在目標海域進行搜尋。目標海域被分為東西兩個搜尋區，在東部區域開展搜尋任務飛機的呼叫信號、搜尋區域的位置和高度以及進入和離開的時間都要提供給“雪龍”船。

    目前，“雪龍”船負責在東部搜尋區進行搜尋，澳大利亞“成功”號船被安排在西部搜尋區。隨著中國海軍“千島湖”艦、“海口”艦和“崑崙山”艦的到來，東部搜尋區域被細分為A、B、C、D4個區域，“雪龍”船負責其中一個區域的搜尋任務。

    根據氣象顯示，目前該海域風力為5級~6級，南風每秒12米，雲低高500米，能見度12海裏，涌浪達3.5米左右。“今天海況是比較好的，明天開始就有惡化的趨勢了。”“雪龍”船氣象員于海鵬對記者説。

    由於天氣和海況較差，“雪龍”船上的直升機暫未參與搜尋工作。

    全隊總動員

    淩晨4時，考察隊員肖鉦霖和劉夢壇就開始值班瞭望。雖然沒有什麼新發現，但本應8時換班的他們繼續堅持，顧不得回艙休息。“看見大家都在忙碌著，我也希望能貢獻一份力量。”肖鉦霖説。

    其他隊員和肖鉦霖一樣，雖然考察隊安排4個小時一班，但很多隊員在值班結束後仍然堅守。

    領隊劉順林説：“目前已經動員了全體考察隊員進行瞭望觀察，希望能儘快有所發現。”

    12時，陸續有中國軍機結束搜尋返航。根據“雪龍”船與各機組的聯絡情況，26日上午沒有發現任何可疑物體。

    14時，澳方飛機發現了一個兩米長的疑似物體，“雪龍”船和“千島湖”艦已趕到並進行搜尋。

    浪花反光“作祟”

    經過幾天的搜尋，隊員們終於體會到了什麼是“大海撈針”。船員肖永琦告訴記者，在天氣和能見度良好的情況下，造成海面搜尋困難有兩個因素。

    首先海面上翻起的白色浪花是影響隊員判斷的最大障礙。在西風帶，人們視線裏的海面遍佈著各式各樣、大小不一的涌浪。“如果發現遠處有白色東西很長時間沒有消失，那麼便可以暫時排除是浪花的可能性，轉而用望遠鏡做進一步觀察確認。”肖永琦向記者傳授著瞭望觀察經驗。

    除了浪花，海面的反光也給隊員的觀察帶來影響。不到10點鐘，“雪龍”船左側海面就出現了大面積反光現象，仿佛一塊大大的銀色鏡面，晃得人睜不開眼，無法正常進行觀察。

    記者用望遠鏡觀察了不到一分鐘便出現了噁心、頭暈的反應。隊員説，長時間盯著起伏不定的海浪，加之船又搖晃，出現這種反應很正常。據悉，最容易發現物體的位置是接近船頭兩側的海面，一旦這兩個位置出現物體，隊員基本上可以迅速發現。

    人們焦急地期待著……