8級大風，近4米的海浪，3月27日一早，“雪龍”船便聯合“中海韶華”貨輪在疑似馬航失聯飛機物體海域進行搜尋。

6500平方海裏希望有所發現

早上8時，記者來到駕駛臺的時候，外面正下著綿綿冷雨，正對駕駛臺的玻璃上雨刷左右擺動著，沒有雨刷的玻璃上佈滿了雨痕，隊員們緊貼著玻璃進行觀察。

“雨從昨晚下到現在。”此時正在駕駛臺值班的馬龍告訴記者，今天的能見度很低，風浪又大，視野非常有限。

另一方邊，“中海韶華”貨輪也于27日趕到目標海域，一同參加搜尋。

從駕駛室望過去，浪花翻滾、霧氣瀰漫，與“雪龍”船相距大約4海裏的“中海韶華”，已經在視野中銷聲匿跡，只能通過雷達才能看到。

氣象員于海鵬説，目前該海域的風力為7級~8級，陣風9級，海浪3米多，能見度不足1海裏，預計下午還會惡化，海浪有可能變為4米以上。

據了解，3月27日，包括飛機、“雪龍”船、“千島湖”艦等在內的中方艦船則被重新安排，在新劃定的一塊海域內進行搜尋，總面積約6500平方海裏。

上午，考察隊一方面繼續安排隊員瞭望值班，另一方面也加強了與各方的溝通聯絡，考察隊領隊劉順林説：“我們正在儘自己最大的努力，很希望能有所發現。”

搜尋任務在肩考察隊員全心投入

“‘雪龍’船昨天搜尋了大概1000平方海裏的海域。”船長王建忠説。

根據26日參與搜尋的飛機下午發到“雪龍”船的消息，在南緯43度31分，東經95度24分發現約2米長的可疑物體，“雪龍”船與“千島湖”艦隨後迅速趕到該海域進行聯合搜尋。

從26日下午開始，目標海域海況持續惡化，記者看到，與“雪龍”船相隔3海裏的“千島湖”號軍艦，在涌浪的推動下，船頭一會兒高高昂起，一會兒又迅速下沉，正在駕駛臺參與瞭望的考察隊員也驚呼：“我們的軍艦上下浮動得好厲害，不知道上面的人受不受得了。”

雖然“雪龍”船自身的晃動也很厲害，但對於此前曾4次穿越西風帶的隊員來説，已經習以為常了。

“以前隊員暈船，連續幾天躺在床上吃不下飯，嚴重嘔吐，但這次暈船的比例和嚴重程度有顯著下降和減輕。”船醫樓徵説，“目前還沒有出現中度以上暈船表現的隊員。”

“4過西風帶的鍛鍊，飲食生活條件改善，暈船藥品預使用，或許都起了作用，但最關鍵的是，隊員把全部心思都放到了搜尋任務上。”樓徵解釋原因。

140天離家隊員家屬表示理解

“爸爸，你什麼時候回來呀？”一個稚嫩的聲音通過電波傳到了“雪龍”船上。

“丫丫，爸爸在上班，在救人呢。”26日晚上，泰山站隊隨隊醫生趙克昌手裏拿著衛星電話溫柔地回答道，眼圈泛紅。

“雪龍”船自2013年11月7日從上海出發，前往南極進行科考，距離現在，已經有140天。隨著部分考察隊員先後返國，一些隊員家屬對親人的思念之情也愈來愈盛。

“女兒才3歲，説別的也聽不懂，但只要告訴她，爸爸正在救人，便會很聽話。”趙克昌説，“除了女兒，愛人對這次搜尋任務也比較關注和理解。”

“注意安全，我也想你，還以為你要早回，高興了一陣，這幾天挺失落的，覺得日子過得真慢。”趙克昌讀著愛人發來的短信。

第二船長趙炎平則對家人充滿了莫大的愧疚。“從女兒出生到滿月，我都不在妻子身邊，作為丈夫，我確實很不盡職。”

“雪龍”船是我國目前唯一的一艘極地科學考察船，常年奔波在地球南北兩極。32歲的趙炎平，已經9赴南極了。

新年伊始，正在烏斯懷亞進行補給的“雪龍”船收到一個好消息，趙炎平喜得千金。得到這個消息，他恨不得長出翅膀立刻飛回祖國。

此次“雪龍”船回國途中再次受命，前往承擔搜尋任務，使得趙炎平急於見到女兒的願望又一次落空。

趙炎平告訴記者，他的愛人每天都關注著“雪龍”船搜尋的新聞，併發來祝福短信，希望能早日找到馬航失聯飛機。

“我和女兒都等著你。”趙炎平的妻子回復短信説。（特派記者  趙寧）