8級大風,近4米的海浪,3月27日一早,“雪龍”船便聯合“中海韶華”貨輪在疑似馬航失聯飛機物體海域進行搜尋。 6500平方海裏希望有所發現 早上8時,記者來到駕駛臺的時候,外面正下著綿綿冷雨,正對駕駛臺的玻璃上雨刷左右擺動著,沒有雨刷的玻璃上佈滿了雨痕,隊員們緊貼著玻璃進行觀察。 “雨從昨晚下到現在。”此時正在駕駛臺值班的馬龍告訴記者,今天的能見度很低,風浪又大,視野非常有限。 另一方邊,“中海韶華”貨輪也于27日趕到目標海域,一同參加搜尋。 從駕駛室望過去,浪花翻滾、霧氣瀰漫,與“雪龍”船相距大約4海裏的“中海韶華”,已經在視野中銷聲匿跡,只能通過雷達才能看到。 氣象員于海鵬説,目前該海域的風力為7級~8級,陣風9級,海浪3米多,能見度不足1海裏,預計下午還會惡化,海浪有可能變為4米以上。 據了解,3月27日,包括飛機、“雪龍”船、“千島湖”艦等在內的中方艦船則被重新安排,在新劃定的一塊海域內進行搜尋,總面積約6500平方海裏。 上午,考察隊一方面繼續安排隊員瞭望值班,另一方面也加強了與各方的溝通聯絡,考察隊領隊劉順林説:“我們正在儘自己最大的努力,很希望能有所發現。” 搜尋任務在肩考察隊員全心投入 “‘雪龍’船昨天搜尋了大概1000平方海裏的海域。”船長王建忠説。 根據26日參與搜尋的飛機下午發到“雪龍”船的消息,在南緯43度31分,東經95度24分發現約2米長的可疑物體,“雪龍”船與“千島湖”艦隨後迅速趕到該海域進行聯合搜尋。 從26日下午開始,目標海域海況持續惡化,記者看到,與“雪龍”船相隔3海裏的“千島湖”號軍艦,在涌浪的推動下,船頭一會兒高高昂起,一會兒又迅速下沉,正在駕駛臺參與瞭望的考察隊員也驚呼:“我們的軍艦上下浮動得好厲害,不知道上面的人受不受得了。” 雖然“雪龍”船自身的晃動也很厲害,但對於此前曾4次穿越西風帶的隊員來説,已經習以為常了。 “以前隊員暈船,連續幾天躺在床上吃不下飯,嚴重嘔吐,但這次暈船的比例和嚴重程度有顯著下降和減輕。”船醫樓徵説,“目前還沒有出現中度以上暈船表現的隊員。” “4過西風帶的鍛鍊,飲食生活條件改善,暈船藥品預使用,或許都起了作用,但最關鍵的是,隊員把全部心思都放到了搜尋任務上。”樓徵解釋原因。 140天離家隊員家屬表示理解 “爸爸,你什麼時候回來呀?”一個稚嫩的聲音通過電波傳到了“雪龍”船上。 “丫丫,爸爸在上班,在救人呢。”26日晚上,泰山站隊隨隊醫生趙克昌手裏拿著衛星電話溫柔地回答道,眼圈泛紅。 “雪龍”船自2013年11月7日從上海出發,前往南極進行科考,距離現在,已經有140天。隨著部分考察隊員先後返國,一些隊員家屬對親人的思念之情也愈來愈盛。 “女兒才3歲,説別的也聽不懂,但只要告訴她,爸爸正在救人,便會很聽話。”趙克昌説,“除了女兒,愛人對這次搜尋任務也比較關注和理解。” “注意安全,我也想你,還以為你要早回,高興了一陣,這幾天挺失落的,覺得日子過得真慢。”趙克昌讀著愛人發來的短信。 第二船長趙炎平則對家人充滿了莫大的愧疚。“從女兒出生到滿月,我都不在妻子身邊,作為丈夫,我確實很不盡職。” “雪龍”船是我國目前唯一的一艘極地科學考察船,常年奔波在地球南北兩極。32歲的趙炎平,已經9赴南極了。 新年伊始,正在烏斯懷亞進行補給的“雪龍”船收到一個好消息,趙炎平喜得千金。得到這個消息,他恨不得長出翅膀立刻飛回祖國。 此次“雪龍”船回國途中再次受命,前往承擔搜尋任務,使得趙炎平急於見到女兒的願望又一次落空。 趙炎平告訴記者,他的愛人每天都關注著“雪龍”船搜尋的新聞,併發來祝福短信,希望能早日找到馬航失聯飛機。 “我和女兒都等著你。”趙炎平的妻子回復短信説。(特派記者 趙寧)
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