6月2日，民航總局以東北地區管理局為主會場，召開民航通用航空安全電視電話會議。這次會議是在近期國內通航安全形勢嚴峻，5月份連續發生兩起通航嚴重飛行事件的背景下召開的，中心議題是通報分析國內通航安全形勢，並對下一步通航安全工作作出部署。

    民航總局航安辦副主任王照明首先通報了國內通航安全情況。他説，目前通用航空存在的突出問題是安全管理粗放、飛行保障環境差、整體實力不強、效益普遍不佳、飛行安全水平較低。解決的關鍵在於狠抓安全管理。地區管理局要重點做好兩件事。一是對轄區內通航公司做一次全面的摸底調研和安全評估，6月底前完成；二是加強對通航企業的持續安全監督檢查。各通航企業要重點做好四項工作：一是強化安全工作的組織領導，重點抓好一線作業飛行的組織和安全保障工作，遏制事故頻發的勢頭；二是加大安全生産的基礎性投入，重點是加大專業人員培訓和飛機維修投入；三是加緊完善公司安全組織體系建設，特別是飛行、機務、生産組織調配部門建設要走在前面；四是必須按照行業規範和規定組織飛行。

    會議系統分析了國內通航事故的特點和原因，並就如何加強通航安全事故預防，切實做好通航作業飛行的組織、深入開展飛行技術研討和培訓、努力提高飛機適航的可靠性提出了具體要求。

    民航總局航安辦主任劉亞軍在講話中指出，對通用航空要放在與運輸航空同等重要的地位正確認識。要充分肯定通航戰線的幹部員工所作的努力和取得的成績，充分認識通航市場的光明前景，高度重視通航的安全問題。

    劉亞軍強調，各單位領導要認真學習領會中央精神和胡總書記3月27日講話精神，進一步加強緊迫感、危機感和責任感，深刻吸取血的教訓，切實加強和改進通航安全工作，儘快扭轉被動局面。目前通航工作全面鋪開，護林防火任務十分繁重，各單位一把手要把主要精力放在抓安全上，要正確處理好四個關係：一是安全與市場的關係，二是安全與效益的關係，三是安全與投入的關係，四是安全與滅火的關係。民航總局決定從6月2日開始，所有米8飛機停飛一週，進行全面系統的適航維修檢查。他還要求各通航企業嚴格遵守CCAR91部的相關規定，各政府部門加大對通航的監管力度，圍繞航行勤務保障機制和加強行業管理，深入探討保證通航安全的新模式和新方法。

    民航東北地區管理局局長高宗祿通報了今年5月發生的兩起通航嚴重不安全事件，並彙報了東北局今年以來通航安全監管工作的情況和下一步打算。各地區管理局領導幹部和國內通航企業主要領導參加了會議。