為貫徹落實國務院《關於進一步做好防禦今年第1號颱風（珍珠）工作的緊急通知》和由國家防汛抗旱總指揮部發佈的《關於做好2006年防汛抗旱工作的通知》的要求，切實在雷雨季節和運輸生産旺季保障飛行安全，民航總局于5月17日召開了全行業範圍內的“民航系統保證雷雨季節安全飛行”電視電話會議。

    這是民航總局首次召開的全行業的安全教育電視電話會議，會議由民航總局航空安全辦公室主任劉亞軍主持。會議播放了1999年6月1日美利堅航空公司1420航班的MD82客機在雷暴天氣中試降落衝出跑道事故的光碟，航安辦副主任王照明分析了該事故的原因，並希望各航空公司和空管部門能夠吸取該事件的教訓，結合事實進行行業安全教育，將相關規章條例落實在工作中。總局要求各航空公司在5月底前組織全體飛行員和簽派員觀看美利堅航空公司事件的光碟，進行安全教育和研討；制定具體政策，清晰確立在危險天氣下的飛行原則，要求機組在遭遇危險天氣的情況下量力而行；對相關的現行運行手冊進行修訂、完善，對公司（在危險情況下）的最低運行標準進行修改等。各空管部門要加強氣象信息的收集、分析和積累工作，增強預報的準確性，特別是危險天氣預報的準確性；獲得及時準確的一手資料，以提高信息的可靠性，增加雷暴方向、速度、強度等信息的播報；管制員要準確通報風向、風速，熟悉各航空公司要求，以便更好地提供指揮建議等。

    民航總局飛標司司長蔣懷宇在會上提出，簽派方面，當有大的雷雨影響到航線飛行時，簽派員應與機組人員認真研究雷雨移動情況，確定備降機場及做好相應協調工作；當飛機在飛行中遇有雷雨天氣影響降落時，簽派放行人員要及時提供機組備降機場氣象情況，分擔機組壓力，支持機長作出正確抉擇；航空公司要認真對外站簽派代理進行培訓，抓好延伸服務工作。飛行機組方面，無論雷雨變化如何頻繁，機組都要認真判斷，及時作出繞飛決策；嚴密監視相鄰飛機對自己的影響，防止飛機誤入到影響飛行的位置中；通過TCAS等監控設備進行ATC報告，採取措施避讓等。總局要求各航空公司基於CCAR121部135條款，制定方便機組使用的有效程序和方法，在6月15日前，完成補充部分。各地區管理局則要認真監督。

    劉亞軍在作總結發言時再次強調了安全教育工作的重要性，要求各單位完成全員範圍的教育活動，並鼓勵採取案例分析的手段。今年的雷雨天氣普遍多於去年，針對我國已進入運輸生産旺季和多雷雨季節的特點，他要求各單位要給予足夠重視，航空公司要嚴格按標準進行訓練、飛行，確保航空安全。