陜西省高速公路建設投資高速增長，質量同步提高。上半年，全省高速公路建設累計完成投資99.95億元，佔年度計劃的52.3％,比去年同期增長95.8％。與此同時，高速公路建設質量達到近年來最好水平。上半年在建的17個高速公路項目，總里程1447公里，實測單點合格率達到93.9％，高出2003年至2005年單點合格率分別為90.8％、91.3％、91.6％的水平。

    陜西省交通廳對在建高速公路全部實行廳領導和機關各處室聯絡制度，多次深入工地檢查，加強項目監管力度，及時解決存在問題。推行項目問責制。針對黃延高速公路項目質量不高、進度慢、認識不到位的情況，果斷更換項目主要責任人，並派出工作組駐工地現場監督。陜西省交通廳及時出臺高速公路施工、監理單位信用評價辦法，將質量、安全生産作為主要考核內容，對各從業單位的表現進行考核評價、動態管理，建立信用檔案，與招投標工作緊密挂鉤，並在今年4月份公佈了第一批信用評價結果，在施工、監理單位産生了強烈的震動。

    項目法人和主要管理人員質量責任落實，意識增強，提高質量的措施更加有效。各項目管理單位均能在項目開工初期對設計圖紙組織現場審察、復核和完善。靖邊至安塞高速公路榆林段、延安段狠抓路面材料的採備，在施工中推行精細化管理理念和生態環保理念，工程質量整體控制較好，得到交通部督查組的好評。小河至安康高速公路項目重視環境保護，在隧道洞門施工時採取合理的施工方案，有效縮小了開挖面積，防止了山體滑坡的出現。柞水至小河高速公路項目在樁基、墩柱、大梁和隧道施工中實行首件工程認可制，為後續大面積施工提供樣板。

    西安至柞水高速公路項目在瀝青路面下封層施工中優化設計，在陜西省首次使用單粒徑碎石和改性瀝青進行封層。西安至漢中高速公路項目超前行動，為今年通車的漢中至洋縣段精雕細琢預留出寶貴時間。設計、施工工藝和檢測方法的改進也為保證工程質量奠定了基礎。如在雙連拱隧道施工中採取複合襯砌設計方案，有效解決了連拱隧道滲漏水問題；對橋梁樁基實行超聲波檢測，提高了檢測結果的可靠性和直觀性；路面封層、粘層和透層施工水平全面提高，保證了各結構層的聯結質量。（記者 王歡院 實習生 吳川）