“十五”以來，我國船舶工業抓住世界船市興旺的有利時機，克服鋼材漲價、匯率變動等不利因素的影響，取得了令人矚目的成就，産業規模和水平都躍上了一個新臺階。突出表現在以下六個方面：

    （一）造船總量增長兩倍，手持訂單翻了兩番。2005年我國造船産量達到1212萬噸，比2000年增長了2.5倍；新接訂單首次超過日本；年底手持船舶訂單近4000萬噸，比2000年翻了兩番以上。

    （二）市場份額迅速擴大，競爭地位顯著提升。2005年我國造船産量佔世界份額（以修正總噸計）從2000年的6%提高到20%，目前我國散貨船、集裝箱船市場佔有率已躍居世界第二，油船位列世界第三。

    （三）船型開發取得突破，産品結構優化升級。自主開發的VLCC接單量佔我國手持訂單量的20％以上，好望角型散貨船國際市場佔有率超過40%，集裝箱船形成了從幾百箱到近萬箱級系列。突破了30萬噸FPSO核心技術，攻克了14.7萬m3LNG船建造技術，進入世界造船尖端産品領域。

    （四）造船效率大幅提高，經濟效益明顯改善。外高橋船廠、大連船舶重工、滬東中華等骨幹船廠主要船型建造週期已接近世界先進水平。五年來全行業綜合效益指數提高了56點,造船、配套企業盈利水平成倍提高。

    （五）船用設備發展提速，配套基地初具規模。實現了VLCC主機、低速機曲軸、大型錨絞機及螺旋槳等關鍵設備的完全自主生産。湖北、重慶、上海、江蘇等地船舶配套生産基地呈現良好發展勢頭。主流船型本土化裝船率有所提高，其中散貨船已超過65%。

    （六）造船能力快速提升，産業結構趨於合理。“十五”期間，建成並投産5座30萬噸級船塢和4座10－20萬噸級船塢（臺），使我國造船能力從2000年500萬噸提高到1200萬噸以上。截止2005年底，全國規模以上造船企業370家，其中前五名造船企業造船産量總和佔總産量的59%。

     國防科工委提出“十一五”末我國造船産量佔世界份額將達到25％以上 

    日前，國防科工委印發了《國防科技工業“十一五”發展規劃綱要》。《規劃綱要》明確提出，十一五期間，我國將大力發展民用船舶，做大做強船舶工業。建設環渤海、長江口及珠江口三大造船基地，提高産業集群度，“十一五”末造船産量佔世界市場份額達到25％以上。

    同時，《規劃綱要》還提出，主力船型將實現標準化、品牌化，具備自主設計高新技術船舶與海洋工程裝備的能力。要突破大功率船用主機等配套産品産能不足、自主開發能力不強的瓶頸，使主力船型本土化配套設備裝船率達到60％以上。要加快推進建立現代造船模式，提高造船效率、效益。