11月份，各鐵路局主要領導圍繞做好第六次大面積提速調圖各項準備工作和季節性安全工作，對管內線路進行重點平推檢查，發現各類影響行車安全的問題633個，並對發現的線路質量、柵欄封閉、施工管理、設備質量、作業標準、治安秩序等方面的問題積極整改，確保了鐵路運輸安全。

    11月份，線路質量成為各鐵路局主要領導添乘時關注的焦點。他們發現，道岔區段、路橋過渡段仍為線路薄弱處所，雖然大部分區段線路質量有所提高，Ⅲ級晃車減少，但部分提速幹線Ⅱ級以下晃車處所較多，且多發生在岔區、接頭處。

    隨著列車運行速度的不斷提高，鐵道部要求時速160公里的線路基本實現防護網封閉。目前，還存在部分區段防護網沒有封閉、部分提速區段開門較多、施工開口無人管理、破損防護網未能及時修復等現象。北京鐵路局黨委書記何玉華發現，京山線天津至張貴莊間有42處護欄破損，京九線存在護欄傾倒、不齊的問題。成都鐵路局黨委書記姚保國檢查時發現，耕牛進入遂渝線防護網，多處防護網被破壞，存在安全隱患。

    進入冬季，由於天氣等自然因素的影響，部分鐵路局客運量有較大增加，同時，暴露出一些客運安全問題。太原鐵路局局長武汛發現，由於管內普降大雪，高速公路封閉，鐵路客流突然集中，太原站在旅客購票、候車、乘降、進出站方面存在安全卡控不嚴的問題。哈爾濱鐵路局局長任紀善發現，亞布力站一、二站臺間無旅客通行天橋或地道，旅客上下車通過平過道時容易發生人身傷亡事故。

    此外，沿線治安環境急需加強，部分區段行人隨意上道、線路擺放石子現象嚴重，個別地點燒荒接近鐵路設備。同時，個別地點施工作業管理不嚴格，路料擺放混亂、回收不及時，有些區段甚至違章使用一些施工機械作業，對列車運行安全構成威脅。（林曉鶯）