19日上午，鐵道部黨組書記、部長劉志軍帶領鐵道部運輸局有關負責同志和專業技術人員，對廣深鐵路進行第六次大面積提速開行時速200公里動車組的牽引試驗。劉志軍要求廣州鐵路（集團）公司更新觀念，加強專業管理，提高線路質量，加快廣深四線建設，確保第六次大面積提速調圖的順利實施。

    8時許，劉志軍登上CRH1型動車組。8時11分，列車平穩啟動。劉志軍佇立在駕駛室的一側，眼睛緊盯著車前的線路。“曲線欠超高”“線路水平要進一步調整”“運器的數據和地面實際有差距”“沿線的綠化要加強，不能有裸露的地方”……車行一路，劉志軍的每一句話都緊扣著線路。當看到線路一側廣深四線建設正在推進、路基初步成型時，劉志軍詳細詢問了廣深四線建設的投資、進度、設計標準和存在的難點，他要求廣鐵集團更新建設理念，加快工程進度，嚴格施工管理，強化質量監督，儘快完成建設任務，確保線路質量，及時交付運營。他反復強調説，線路的三個基本要素是路基、道床和線路，其中，最關鍵的是路基，工程一定要保證路基的密實度，否則，基底不好，造成線路的終身病害，就很難整治了。當發現個別地段的曲線調整未到位和部分區段機車信息與地面信息不對稱時，劉志軍要求廣鐵集團要加強專業管理，做好機、車、工、電等專業的協調和銜接，要下大氣力加大線路整治力度，提高線路質量。劉志軍一邊提要求，一邊教方法：路基必須處理好，發現質量問題立即解決；要防止新修線路因壓實不夠出現下沉；三線和四線有多處撥接換側，要成熟一段，撥接一段，開通一段；時間緊張，合理工期不能改動，其他的安排平行作業，確保線路開通前有一個穩定磨合期。

    列車在高速行駛，劉志軍指點著線路兩側説：“南方的氣候好，沿線的綠化帶要做得更好才行。綠化帶既能保護隔離柵欄，保護水土，又能美化沿線，有利於環保，廣深四線工程做完，綠化也要同時完成。”

    廣深線現有三條線路，其中兩條列車運行時速可達160公里，部分區段200公里，一條列車運行時速可達120公里，目前正在建設的廣深第四線預計在明年年初建成通車，到全路第六次大面積提速調圖時，這裡將是四條線路並行。劉志軍説：“從明年4月18日開始，動車組列車在一、二線運行，普通客車和貨車在三、四線運行，實現真正意義上的分線運行。”

    劉志軍強調指出，鐵路第六次大面積提速調圖是在前五次大提速成功基礎上的厚積薄發，是經過4年努力拼搏的豐碩成果，是推進中國鐵路現代化的重要里程碑。他要求廣鐵集團幹部職工要增強政治意識、大局意識、責任意識和憂患意識，分工負責，崗位負責，專業負責，逐級負責，全力以赴，強化管理，確保提速成功。（劉愛平）