近一段時間，各省教育行政部門會同公安部門，根據教育部、公安部有關緊急通知精神，對中小學校校車開展了集中排查整治行動。

    據不完全統計，在這次排查整治工作中，全國共已排查近20萬所中小學，在檢驗的7萬多輛校車中，查出不合格校車9000多輛。通過排查整治，進一步掌握了各地校車的底數，查處了一批不合格校車和不合格駕駛人員，清除了大量潛在的不安全因素，取得了明顯效果。

    此次全國校車管理排查整治工作中，發現普遍存在著幾個安全隱患多、監管難度較大的薄弱環節：城市地區沒有校車的學校，學生上下學大多乘坐的營運車輛或集體臨時租用社會車輛，超員超速等違法行為時有發生；農村地區使用拼裝車、報廢車、貨車、拖拉機和非法營運客車接送學生現象仍比較突出。打工子弟學校等一些私立學校由於經費不足，經常租用存有交通安全隱患的車輛作為校車，且有租用外地車輛和雇傭外地駕駛員的情況存在，管理難度大。

    針對這些問題，各地都在積極推進校車管理機制建設。黑龍江、江蘇等地省教育廳、公安廳聯合組成了評估檢查組，遼寧全省各市、縣（區）教育行政部門和公安部門共派出400余個檢查組，對轄區內中小學校車安全隱患進行排查。

    福建、陜西、甘肅、河北、四川、寧夏、安徽建立校車安全管理檔案，嚴卡校車和駕駛人員準入關。江蘇蘇州、張家港市在接送學生專線公交車上安裝GPS定位系統，加強動態安全監管；廣東各市設立專門檢測點，對校車進行免費安全技術檢驗和登記備案；廣西把工作重點放在農村地區，逐鄉逐村排查；安徽、江西、黑龍江、湖北、江蘇、寧夏等地對審查合格的校車張貼統一交通標誌，規範管理；上海專門對國際學校、臺商子女學校、農民工子女學校校車運行情況進行檢查和指導，對農民工子女學校校車行駛路線進行了實地勘查。

    一些省市落實交通安全管理責任，推動長效機制建設。福建實行教育部門和公安交通部門的聯席會議制度，每季度召開一次；四川瀘州等地建立正規運輸公司車輛定點接送學生制度，疏堵結合，減少乘坐“黑車”現象的發生；北京正聯合相關部門積極推進《北京市學生班車交通安全管理辦法》的出臺；上海將出臺針對出租車輛單位的技術規範文件和操作規範文件。

    今年，教育部將繼續會同公安交通部門，認真研究，不斷完善校車管理制度和工作機制。(摘自：《中國教育報》)