到2020年，鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙幹線實現客貨分線，復線率和電氣化率達50%。這是2004年1月7日國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》為中國鐵路發展描繪出的宏偉藍圖。如今，《中長期鐵路網規劃》實施已經3年了，在這3年裏，大規模鐵路建設全面展開，路網建設進入了擴大路網規模、完善路網結構、提高路網質量的新階段。鐵路在一公里一公里地向前延伸，美好的宏偉藍圖正在祖國大地上逐步變為現實。

    《規劃》實施後，鐵道部先後與31個省市自治區政府就加快鐵路建設舉行會談，簽訂幾十個路地合作建設鐵路的協議或紀要，為加快鐵路建設創造了良好環境。同時，鐵路加快投融資體制改革，積極吸引地方政府和境內外戰略投資者參與鐵路建設，為大規模鐵路建設提供了資金保證。

    建設高標準鐵路客運專線，是《中長期鐵路網規劃》的一項重要內容。為適應客運專線建設需要，鐵道部組建了20個客運專線和其他項目公司，對工程建設實行項目法人管理，並全面推行“小業主、大諮詢”管理模式，實現了鐵路建設管理體制的重大創新。

    2005年6月11日，石太鐵路客運專線開工建設，掀開了我國鐵路客運專線大規模建設的序幕。同年6月23日，武廣鐵路客運專線開工，之後，國家批准的其他9條客運專線京津、鄭西、武合、合寧、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠客運專線全面開工建設。11條客運專線的總建設規模達到3243公里。

    在鐵路客運專線建設全面啟動的同時，涉及《中長期鐵路網規劃》的其他重點工程建設也取得了進展：青藏鐵路建設在攻克“多年凍土、高寒缺氧、環境保護”三大世界性難題方面取得重大成果，青藏鐵路2006年7月全線開通運營；渝懷、遂渝鐵路交付運營，太中銀鐵路開工興建，大秦線實現年運量2.5億噸，遷曹鐵路建成通車，京滬、浙贛、膠濟等電氣化改造工程相繼建成投産。

    3年來，鐵路建設有了較快發展。在《規劃》實施前的2002年，鐵路開工建設項目僅8項，開工項目建設投資總規模180多億元；2003年開工20項，投資總規模610多億元；2004年開工23項，投資總規模1100多億元；2005年開工近30項，投資總規模近2500億元；2006年完成建設投資1550億元。

    如今，時代列車已經駛入2007年。在鐵道部黨組的正確領導下，在全面落實科學發展觀、建設和諧鐵路的具體實踐中，隨著《中長期鐵路網規劃》的繼續實施，中國鐵路建設的步伐將會加快。 （毛麗新）