為期兩天的全國鐵路第六次大面積提速技術研討會2月10日在北京圓滿結束。鐵道部黨組書記、部長劉志軍特意從鐵路春運第一線趕回北京出席會議，看望與會的兩院院士，向院士們介紹了黨的十六大以來鐵路改革發展的情況，以及第六次大面積提速準備工作的情況，感謝兩院院士對鐵路工作的關心、支持和幫助。與會院士普遍認為，黨的十六大以來，中國鐵路發生了巨大變化，取得了一系列重大成果；鐵路實施第六次大面積提速，準備工作充分，各方麵條件已經具備。

    中國科學院院士程耿東、包為民、盧肇鈞、邱大洪、宋玉泉、沈緒榜、聞邦椿、鐘萬勰、高鎮同、溫詩鑄、潘際鑾、戴汝為；中國工程院院士王夢恕、盧耀如、馮叔瑜、李京文、江歡成、陳新、陳肇元、周鏡、周豐峻、錢七虎、梁文灝、黃熙齡、葛修潤、程泰寧參加了研討會。

    長期以來，中國科學院、中國工程院和兩院院士對鐵路工作十分關心，對鐵路的技術創新和技術進步給予了大力支持，尤其是黨的十六大以來，兩院院士站在落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會和建設創新型國家的戰略高度，高度關注中國鐵路的發展進步，對加快鐵路改革發展，尤其是推進大規模鐵路建設和鐵路技術裝備現代化等，提出了許多寶貴的意見和建議，部分院士還直接參與和指導了鐵路技術創新工作，為中國鐵路現代化事業作出了重要貢獻。

    劉志軍在研討會上指出，黨的十六大以來，以胡錦濤同志為總書記的黨中央和國務院，對鐵路工作高度重視，極為關懷，對加快鐵路發展作出了一系列重大決策。去年7月1日，胡錦濤總書記親自出席青藏鐵路通車慶祝大會、考察青藏鐵路併發表重要講話，充分肯定了新時期鐵路在我國經濟社會發展中的重要地位和作用，明確指出今後幾年是我國鐵路建設的黃金機遇期，為加快鐵路發展進一步指明了方向。幾年來，鐵路部門堅持以科學發展觀統領各項工作，全面落實構建社會主義和諧社會的戰略任務，深入推進以“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節能環保、服務優質、內部和諧”為主要內容的和諧鐵路建設，在鐵路建設、技術裝備現代化、運輸經營和鐵路改革等方面，都取得了歷史性進步。發達完善鐵路網建設全面展開。鐵路部門緊緊抓住發展戰略機遇期，加快《中長期鐵路網規劃》的實施，展開了前所未有的大規模鐵路建設，“十一五”期間，快速客運網絡將初步建成，大能力貨運通道網絡將基本形成，鐵路網區域佈局將發生重大變化，一個發達完善的鐵路網將初具規模。鐵路技術裝備現代化實現重大跨越。在推進機車車輛技術原始創新的同時，深入開展引進消化吸收再創新工作，鐵道部對技術引進工作統一領導、統一組織，集中國內鐵路市場需求，形成拳頭，依託國內重點企業，成功引進了時速200公里及以上動車組技術和大功率電力、內燃機車技術，實現了引進最先進的技術、全面引進核心技術、低成本引進先進技術和最大限度提高國産化率等目標。工程技術取得重要突破，為建設高質量客運專線提供了技術保證。鐵路運輸經營不斷創造歷史新水平。客貨運量持續大幅度增長，經濟實力顯著增強，對國家的貢獻十分突出，目前，中國鐵路創造了旅客週轉量世界第一，貨物發送量世界第一，換算週轉量世界第一，鐵路運輸密度世界第一，經營效益世界第一，運輸價格世界最低等多項世界紀錄。鐵路管理體制創新取得重大進展。實現了運輸主業的精幹和輔業的發展壯大，確立了鐵道部、鐵路局、站段三級管理體制，實現了運輸生産力佈局的根本性變革，拓寬了鐵路發展的資金渠道併為建立現代企業制度創造了條件，改革力度之大、影響之深遠、成效之顯著，前所未有。

    劉志軍説，這幾年，鐵路工作的一個顯著特點，就是堅定不移地實施既有線提速戰略。1997年4月1日，全國鐵路實施第一次大面積提速，在列車運行速度、運輸産品、運力資源配置等方面取得了一系列重大突破，對中國鐵路的發展發揮了歷史性作用，具有示範意義。在這之後，1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日、2004年4月18日，全國鐵路又接連實施了第二次、第三次、第四次、第五次大面積提速，特別是第五次大面積提速，顯著提高了列車運行速度、運輸能力和鐵路經濟增長質量，推進了鐵路技術進步，取得了十分顯著的社會效益和經濟效益。今年4月18日即將實施的第六次大面積提速，將在京滬、京廣、京哈、浙贛、隴海、膠濟、廣深線等，開行時速200公里及以上的動車組，標誌著我國鐵路既有線提速達到了世界先進水平。為確保第六次大面積提速安全順利實施，鐵路部門本著科學務實的態度，從2003年就著手有關準備工作，經過四年艱苦奮戰，基本完成了提速工程建設、技術裝備製造、規章制度修訂、人員技術培訓等方面的準備工作，先後進行了100多次專題試驗和4次重大綜合試驗，取得了50多項重大科研成果。科研論證和試驗結果表明，實施時速200公里及以上提速，技術上可行、安全上可靠、經濟上合理。這次大面積提速，無論對鐵路自身的發展，還是對經濟社會發展，都將産生重要而深遠的影響。

    劉志軍強調，儘管鐵路部門對第六次大面積提速做了精心準備，但列車運行時速提高到200公里和250公里，是一個質的飛躍，對鐵路設備、作業、環境、人員等各方面，都提出了很高要求，要確保這次大面積提速安全順利實施，確保提速持續安全，還需要做大量深入細緻的工作，尤其需要不斷認識和把握提速安全規律。他希望各位院士對鐵路工作特別是第六次大面積提速準備工作提出寶貴意見，幫助鐵路部門進一步認識規律、完善思路、改進工作，把提速準備工作做得更充分、更紮實、更科學。

    2月9日，出席研討會的部分兩院院士乘坐國産時速200公里及以上動車組試驗列車，實地考察了鐵路第六次大面積提速主要幹線之一的膠濟線，詳細了解了膠濟線時速200公里提速改造工程、國産時速200公里及以上動車組運用，以及運輸組織等情況。9時45分，動車組試驗列車從青島即墨站駛出不足4分鐘，時速就達到200公里，在一些區段一度提速到時速250公里。院士們來到駕駛室，考察了列車運行、乘務員操作、通信聯絡以及線路基礎等情況。在車廂，院士們與陪同考察的鐵路有關部門負責同志不時交談，仔細了解了動車組的設計製造情況和技術性能，一些院士還饒有興趣地考察了動車組的先進服務設施。幾位參加考察的院士告訴記者，上車前一直擔心高速運行的列車可能搖擺不穩，沒想到置身時速200多公里的列車上竟感到很平穩，沒有任何異樣感覺。列車運行1小時50分鐘後，緩緩停靠在濟南站。走下試驗列車的院士們高興之餘紛紛在動車組列車前攝影留念。

    研討會上，兩院院士情緒飽滿，發言熱烈，對這幾年的鐵路工作給予高度評價。院士們一致認為，黨的十六大以來，鐵路系統認真落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的戰略任務，抓住機遇，加快發展，各方面工作取得顯著成績，整體工作得到全面提升，為國民經濟和社會發展作出了重要貢獻，地位和作用更加重要。許多院士們深有感觸地説，這些年，鐵路建設步伐加快，青藏鐵路建成通車，一批客運專線等重點工程開工建設，令國人矚目，在世界上也産生了很好的影響。院士們充分肯定了這幾年鐵路的自主創新工作，特別對引進消化吸收再創新取得的成果表示讚賞，認為鐵道部統一領導、統一組織技術引進工作，在很短時間內提升了鐵路技術裝備水平，而且掌握了核心技術，實現了低成本引進先進技術。實踐證明，這是加快中國鐵路現代化的正確途徑。

    院士們指出，鐵路連續大面積提速，推動了鐵路的進步。即將實施的第六次大面積提速，是鐵路部門落實科學發展觀、構建和諧社會、實現又好又快發展的具體實踐。這次大面積提速邁的步子很大，達到世界鐵路既有線提速先進水平，而且還解決了其他國家不曾遇到的難題，走出了一條符合中國國情和路情的既有線提速道路，這對中國鐵路現代化具有重要意義。院士們表示，通過實地考察，聽了劉志軍部長和鐵道部有關部門負責同志的介紹，感到第六次大面積提速準備工作做得非常紮實，科研論證比較充分，相信全國鐵路第六次大面積提速一定能夠如期實施並獲得圓滿成功。在考察和研討中，院士們還對進一步完善和加強第六次大面積提速準備工作，發表了重要意見，指出要高度重視提速安全問題，建立對主要行車設備的監測預警系統和應急處置機制，及時發現和消除隱患，提高設備的安全可靠性；抓緊最後這段寶貴時間，反復試驗，完善各項準備工作；注意積累和總結提速工作經驗，不斷深化對提速安全規律性的認識。一些院士還建議，第六次大面積提速要在提高列車運行的舒適性上下工夫。

    研討中，各位院士普遍認為，鐵路具有安全性好、運量大、節省土地、節約石油資源和污染少、全天候等特點，在實施可持續發展戰略的形勢下，鐵路的比較優勢將更加明顯。院士們針對鐵路長遠發展，對鐵路建設、站房設計、機車車輛設計製造以及鐵路發展與城市建設的和諧統一，鐵路與其他交通方式的銜接，運輸安全和系統集成理論研究，鐵路自主創新平臺建設等重大問題，提出了一系列寶貴的建議和意見。與會兩院院士還紛紛表示，非常願意結合所在專業研究領域，為鐵路又好又快發展貢獻自己的一份力量。

    鐵道部黨組成員、副部長王志國參加膠濟線考察活動、主持研討會並作了會議總結。他説，在兩天的考察研討中，院士們提出了很多寶貴的意見建議，無論對鐵路成功實施第六次大面積提速，還是對鐵路長遠發展，都具有十分重要的指導意義。鐵路部門要認真採納，用實現鐵路又好又快發展的實際成果，回報各位院士的殷切期望。

    全國政協常委、鐵道部原副部長、中國工程院院士孫永福全程參加考察活動並在研討會上講話。鐵道部總工程師何華武，副總工程師耿志修、張曙光陪同院士考察，並在研討會上分別作了鐵路第六次大面積提速準備工作、第六次大面積提速固定設備技術準備和移動設備技術準備等情況的介紹。