6月27日，南京市委常委會通過《南京市城市公交優先發展3年計劃》。未來3年，南京將建立起通達、快捷、安全、環保、優質的城市公交系統，使公共交通成為市民出行的首選方式。

    這份3年計劃的主要指標是：一、老城區公交線網密度達到3公里/平方公里，站點300米覆蓋率70%以上；主城區公交線網密度2.5公里/平方公里，站點300米覆蓋率50%以上。二、建成區任意兩點間公交可達時間不超過60分鐘。高峰時，主要客流線路發車間隔1—3分鐘，一般客流線路發車間隔3—5分鐘。平峰時，發車間隔一般5—8分鐘，最大間隔控制在10分鐘以內。三、推進使用雙燃料公共汽車。今年起新增和更新車輛必須達到“國Ⅱ”標準。四、公共汽車線路準點率90%，平均營運速度20公里/小時。公共汽車出行在城市交通總出行的比重達到24%。

    為達到這些指標，南京市將採取如下措施：加快公共交通基礎設施建設。打通道路交通擁堵節點的同時，建設公交場站37處和一批車用天然氣加氣站，其中與地鐵二號線同步建設配套公交站點7處，實現公共交通“最小距離”換乘。更新車輛2713輛，新增600輛，今年就要更新800輛，新增200輛。城市公交向鄉村延伸，開闢19條“村村通”線路，增加100輛營運車輛，使江寧、浦口、六合三區“村村通”公交線路覆蓋率100%。還要啟動新型水上客運市場，開闢中山碼頭至江北水上巴士航線。

    加強城市交通管理。3年內設置公交專用道15條，今年就要建成5條。已經在大中橋至小營段設置的5公里公交專用道，行車秩序明顯好轉，車速明顯提升。全面優化公交線網佈局，今年1—5月已經優化調整了17條公交線路，新辟了9條線路，延長了11條線路的運營時間，現正在落實開通三橋跨江公交線路，以方便江北居民出行。

    加大對公交事業政策扶持力度。市政府每年安排1億元資金專項用於城市公交基礎設施建設。在繼續實行油價價差補貼、公交企業繳納的城鎮公用事業附加費市級提留部分全額返還政策的同時，對公交企業上繳的營業稅按不低於80%的比例返還。公交基礎設施建設用地優先劃撥。新建居住小區等大型建設項目必須同步配套建設公交場站。此外，還要建立規範合理的公益型服務補償機制。 (俞巧雲)