①雙向通航橋孔中央標誌。      ②單向通航橋孔標誌。

③橋孔禁航標誌。                  ④通航橋孔左側、右側標誌。

⑤橋墩警示標誌。

    一艘貨船在我國通航海區航行，船長髮現前方一座大橋橋桁上設置著這樣一個標誌：白色底紋、兩個平行且上下相對的綠色箭頭。船長立即指示駕駛員注意——這表明該橋孔為雙向通航橋孔，如果沒有會遇，你可以駕駛船舶在中央航行；會遇時，則應將會遇船舶置於本船左舷通過。上述情景中的標誌就是交通部海事局日前出臺並開始實施的《中國海區可航行水域橋梁助航標誌（試行）》（簡稱《海區橋梁助航標誌》）中規範的5種視覺航標之一。

    交通部海事局有關負責人表示，《海區橋梁助航標誌》的實施將為船舶安全通過通航橋孔及橋區水域提供保障。今年11月30日之前，不符合新規定的已設海區橋梁助航標誌將由相應管理部門全部改造完成。

    隨著沿海水域大型橋梁的不斷涌現以及現代化大噸位船舶數量的快速增加，為有效保障船舶和橋梁設施安全，設置橋梁助航標誌已成為國際上的普遍做法。《內河助航標誌》作為國家標準規範了內河橋梁助航標誌的設置，于1993年生效執行。除國際航標協會的《IALA關於航行水道上固定橋梁標誌的建議》（簡稱《IALA建議》）可以借鑒外，我國長期以來沒有一部規範海區橋梁助航標誌設置和管理的國家或行業標準。

    為了切實保障船舶的通航安全和橋梁設施的安全，交通部海事局參照《IALA建議》及有關國家的標準，結合我國海區的助航實際需求情況，歷時4年，幾易其稿，最終形成了《海區橋梁助航標誌》。在此過程中，交通部海事局向26座大橋的管理單位和36個港航單位發出了調查函和調查表，實地考察了奉浦大橋、招寶山大橋、海滄大橋、虎門大橋、澳門大橋等近20座橋梁的橋涵標誌情況，詳細查閱了杭州灣大橋、日本橋涵標誌的設計資料和圖示，並與各地航標技術人員和管理人員進行座談交流。

    《海區橋梁助航標誌》明確規定，橋梁助航標誌是為保障橋梁和船舶航行安全，具有示位、警告危險、指示交通等功能，設置於橋樑上的視覺、音響和無線電航標，適用於我國海區及其港口、通海河口可航行水域的跨越可航行水域的鐵路、道路、管路和渡槽等固定建築物。

    《海區橋梁助航標誌》列出了5種視覺航標，基本包括目前我國海區橋梁所採用的目視助航標誌，分別是雙向通航橋孔中央標誌、通航橋孔左側和右側標誌、單向通航橋孔標誌、橋孔禁航標誌、橋墩警示標誌。《海區橋梁助航標誌》對橋梁助航標誌的類別、功能、形狀、尺寸、顏色、燈質、編號、設置原則及圖例進行了具體規範。

    根據調研的情況，霧號和雷達反射器等音響航標、無線電航標在我國海區橋梁的助航標誌中尚未得到應用，主要是存在技術局限且導航效果不佳。為滿足橋梁助航標誌未來的應用需求，根據《IALA建議》的內容，《海區橋梁助航標誌》也對霧號和雷達反射器作為橋梁助航標誌作出一般性規定。對於音響航標，可以用一座或多座霧號向接近橋梁的航行者發出警告；如果在同一座橋樑上的不同位置安裝霧號，那麼這些霧號的信號特徵應相互區別。無線電航標則可用來標示通航橋孔的航道中線，設置在通航橋孔中央位置或附近。