日後，當你漫步在浦東機場第二航站樓內，將體驗到自然風和自然光照的愜意。10月12日，上海市重點科研項目“浦東機場二期工程節能研究”通過驗收。專家認為有關技術已達國際先進水平，二期工程投入使用後，預計每立方米空間全年耗能成本約為150元，比一期節能23％以上。

    航站樓裏，親近自然

    作為大型公共建築，樞紐機場不僅是“耗能大戶”，而且空氣流通不暢，被不少人抱怨。此次研究把目標瞄準了能耗約佔整個機場運行能耗68%、建築面積達50萬平方米的航站樓及其供冷供熱系統。其中最讓人感到“貼心”的，莫過於在航站樓內引入了自然採光和自然通風。根據對上海的氣候、日照能量、角度及路徑的分析，設計者在候機樓的屋頂開設了138個巨型天窗，採用雙層中空高透低輻射玻璃，並貼上遮陽膜，滿足室內自然採光。

    一般而言，機場等大型空間的採暖、製冷，大多依靠大功率的中央空調和排風機，很容易出現空氣不流通的現象。此次課題組提出引入天然“活氣”的大膽設想，通過計算機模擬研究，在第二候機樓主樓的西、東立面分別開設高位排風口，在南、北立面底部設有自然通風進風口。充分利用機場附近風壓較大的優勢進行室內換氣，能在每年春秋兩季少開兩個月以上的空調。

    打“時間差”，降供冷成本

    航站樓內人們活動多集中在距離地面4米以下的空間。因此，航站樓採用的空調系統將有“分層”功能，集中于中下層空間的供冷供熱。模擬表明，航站樓上部空間溫度將保持在28℃—30℃，下部溫度範圍為22℃—25℃。

    根據設計，以第二航站樓為主的二期工程夏季最高供冷負荷達8萬多千瓦，冬季最高供熱負荷近5萬千瓦。課題組設計建造了兩個直徑26米、高23.7米的鋼制拱頂儲水罐，儲存夜間電網低峰時段生産的冷凍水，白天再利用二次循環水泵輸送入冷凍水管網系統，由安裝在共同溝內的大型冷凍水管道輸送到航站樓，實現供冷。通過這樣打“時間差”，年供冷成本可節約855萬元人民幣，折合航站樓每平方米節約成本17元。

    雨水回用，用好一條河

    機場周圍全長32公里的圍場河是浦東機場一道“景觀”。現在，這個天然雨水蓄水池，經過簡單物化處理，就可作為回用水源，不僅能滿足第二航站區的衝廁用水、賓館洗車，還能作為能源中心冷卻塔補充用水、景觀水池補充用水、道路沖洗壓塵及綠化澆灌用水。據統計，各類回用水的耗水量約為每天7000立方米，每年250萬噸，考慮到年降雨量與圍場河的蓄水能力，基本能夠滿足需要。經濟效益分析顯示，不考慮折舊等因素，約六年即可“賺”回雨水回收與處理站費用。

    經專家組認定，浦東機場二期工程節能課題可取得以下節能效果：與未作優化的原始設計比較，全年用電可節省54.9％，年節電1.3億度，電費成本可節省44.0％，全年節能50.8％，全年耗能成本可節省48.6％，優於《上海市公共建築節能標準》規定的能耗水平，年節約運行費1575萬元。（章迪思）