繼5號線通車之後，北京地鐵運營圖上又將新添一條南北向幹線。記者從市交通委獲悉，剛剛動工建設的8號線二期工程，將把奧運支線向北延至回龍觀，向南延至美術館附近，為魅力無限的京城中軸線增添地下快速交通走廊。

    緩解回龍觀地區地鐵擁擠明年6月，北起森林公園站，南至熊貓環島站，全長4.528公里的奧運支線將作為10號線支線開通運營，將無數奧運觀眾直接送入奧運中心區。但奧運支線與北京市民奧運後的日常生活更加息息相關，因為它還將南北延伸成為一條地鐵幹線，將回龍觀地區、清河邊緣集團、奧林匹克體育文化區與市中心緊密相連。

    新動工的8號線二期工程分別為霍營北至森林公園、熊貓環島至美術館東街段，共計17公里，加上奧運支線，8號線總長約21.5公里，共設16座車站，全部為地下線路。

    據介紹，8號線北端線路北起回龍觀小區東側的黃平西側路，向西南沿黃平東路行進，穿地鐵13號線後沿西三旗東路向東南過清河、穿五環路進入森林公園，與在建奧運支線的森林公園站相接。南端線路則從熊貓環島站引出，沿北辰路、鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門外大街行進，在地安門東大街折向東，在美術館後街折向南至終點美術館東街站。

    人口規模將達30萬之眾的回龍觀文化居住區，是8號線的最大受益者。目前，回龍觀地區已經引入13號線，換乘5號線也比較方便，但出行時間高度集中的潮汐現象令回龍觀站、霍營站不堪重負，不得不安裝導流圍欄，在早晚高峰時段限流分批放行。

    “現在出門倒也方便，三四十分鐘能到市中心，就是地鐵太擠了，經常等兩趟車才上得去。”在宣武門上班的回龍觀居民魏娟告訴記者。她盼著8號線早日開通，分流回龍觀、霍營地鐵站的龐大客流。

    暫不考慮延至南中軸

    大致沿中軸線伸展的地鐵8號線，將鼓樓、地安門、後海等老北京的標誌性景觀與奧林匹克公園的現代文明結晶牽于一線，如同穿越一條時空隧洞。

    但一路南行的8號線繞過景山後，在美術館東街戛然而止。為什麼不繼續沿中軸線南延形成完整的南北大通道？對此，市規劃院軌道交通專家郭春安解釋説:“南城已經有大容量快速公交、地鐵5號線投入運營，加上正在修建的地鐵4號線，出行需求基本可以滿足。另外，繼續南延也面臨資金投入的巨大壓力，因此到2015年之後才可能考慮南延。”此前，8號線的整體規劃是穿越前門地區繼續沿中軸線抵達豐台區南苑附近。

    奧運支線將脫離10號線

    在8號線全部建成後，現有奧運支線作為10號線支線的“附屬”地位將宣告結束，這也為地鐵10號線恢復獨立運營創造了條件。10號線是繼2號線之後北京地鐵的第二大環線，如果與奧運支線長期統一運營將在車輛調配、列車時刻安排上受到牽制，無法充分發揮最大設計運能。在奧運支線併入8號線運營後，10號線也能實現運營效率的最大化。

    另據了解，8號線共設4座換乘車站，乘客可以分別在霍營站、熊貓環島站、鼓樓站、美術館東街站換乘地鐵13號線、10號線、2號線和6號線。(記者涂露芳)