作為我國向南方冰雪災區運輸電煤的重要碼頭——日照港把“搶運電煤”作為事關災區經濟發展和人民群眾根本利益的大事來抓,開闢“綠色通道”,採取多項措施,目前已順利裝卸向南方災區運送的電煤近100萬噸。
為保證電煤運輸順利,日照港成立電煤搶運領導小組,並分別成立卸車和裝船兩個專業小組,各自製定了詳細的運輸組織方案,保證24小時現場值班。同時,還專門建立了電煤卸車、裝船及庫存臺賬,詳細記載電煤到港、疏港及庫存情況。領導小組每日一例會,對電煤運輸工作作出詳細分析,查找不足,總結經驗,制定改進措施。
為保證所有煤船即到即走,該港為電煤運輸開闢了“綠色通道”,並制定了一系列具體措施。一是值班人員由原來的四班兩運轉改為四班三運轉,保證足夠的人力組織卸車裝船;二是優先安排到港電煤船靠泊,提高船舶週轉;三是合理安排堆場,優先安排電煤接卸序;四是加強質量管理,落實配煤計劃,確保配煤質量,減少對電廠設備的危害;五是加強與電廠、電力燃料公司的溝通,幫助電廠組織貨源。
此外,該港還根據需要,臨時調用其他班組的職工,工作量最大的時候,有300多人在現場清理車廂內結冰余煤。為抓好卸車,及時卸下凍煤,保證港口鐵路運輸暢通,在港口乾部職工一直盯在卸車一線,吃盒飯,睡排椅,查看凍煤情況,積極調配人力、物力,落實卸車應急方案。由於氣溫下降較大且持續時間較長,到港的煤炭車輛凍煤嚴重,經翻車機翻卸後,車內余煤多達10噸左右,最多達到20多噸,卸車出現嚴重困難,到港煤炭車輛一度達到700多車,但由於措施得力,都能做到當天到車當天卸完。
從1月中旬到月底,日照港已向南方受災地區的電廠輸送電煤30多萬噸。從2月1日到現在,港口又向南方輸送煤炭60多萬噸。(賀培玉 楊菲 吳寶書)