為總結高速鐵路橋梁建設的成功經驗，進一步推進中國高速鐵路橋梁建設整體水平的提高，鐵道部工程設計鑒定中心、鐵道部國際合作司聯合主辦的2008中國高速鐵路橋梁技術國際交流會于4月21日至22日在天津召開。鐵道部黨組成員、副部長盧春房出席開幕式並致辭，天津市副市長熊建平出席開幕式並講話。鐵道部總工程師何華武主持開幕式，國際橋梁協會副主席藤野陽三齣席交流會。

    本世紀初是我國鐵路建設的黃金機遇期，也是中國高速鐵路橋梁建設的快速進步期。隨著客運專線建設的全面推進，中國高速鐵路橋梁建設取得實質性進展。目前，中國在建和即將開工建設的客運專線規模達到9700公里，其中橋梁比重接近50%。廣珠城際鐵路橋梁比重最高，達到90%以上。即將開通運營的京津城際鐵路橋梁比重達到88%。全長1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長達1060公里，橋梁比重為80%，其中昆山特大橋164.8公里，創我國客運專線中橋梁長度之最。武漢天興洲長江大橋是世界最大跨度的時速250公里公鐵兩用斜拉橋；南京大勝關大橋是目前世界最大跨度的設計時速350公里的高速鐵路橋梁。

    盧春房説，多年來，中國鐵路不斷學習借鑒世界發達國家高速鐵路建設技術和成功經驗，探索和積累符合國情的高速鐵路橋梁建設的技術標準、設計技術、建造技術，在高速鐵路橋梁設計、施工、科研以及建設管理等方面實現了重大跨越：深水大跨橋梁建造技術進入世界先進行列，大噸位橋梁建造技術取得重大突破，特殊結構橋梁廣泛運用於客運專線，其數量之多在我國鐵路建設史上前所未有，自主知識産權客運專線橋梁技術標準體系基本形成。

    交流會期間，來自國內外高速鐵路橋梁的設計、施工、建設管理企業和科研院校的專家學者、技術人員，重點圍繞高速鐵路橋梁設計、橋梁環境工程與景觀、建設管理、施工技術與工藝、橋梁健康檢測等方面進行了廣泛研討和學術交流。國際橋梁協會副主席、東京大學教授藤野陽三作了《高速鐵路橋梁振動的測量及其數值預報》的主題報告。會議還舉辦了鐵路橋梁設計方案以及新技術、新材料、新工藝展覽。

    4月20日，與會的國內外專家現場觀摩了已進入全面運營調試階段，試驗列車時速達到300公里以上的京津城際鐵路跨北京四環加勁拱連續梁、涼水河等特大橋。（記者李曉華 高李鵬）